长安大规模召回25万辆CS75又能否真的让消费者心安？
10月10日，青橙汽车通过对此前因“机油增多召回25万辆CS75”事件的几位长安CS75车主采访得知，截至目前，处于召回范围内的大部分CS75车型在经过召回后仍存在不同程度的机油增多情况，召回升级处理并不十分理想，部分车甚至在经过召回处理后出现了诸多不良的并发问题，车主对厂商此前做出的召回处理措施也并不认可，一众曾购买长安CS75的消费者仍苦不堪言。
“已经不想再接受媒体采访了，一点作用都没有！之前已经有很多家媒体报道了，并没有任何效果，升级之后还是有很多问题存在，能联系到厂家让他们把我们车主的车刷回原系统吗？要想真正解决问题，你就给厂商打电话让他们把我们原来的系统刷回来！”
一位湖南邵阳的车主在接受青橙汽车采访时以十分激动的情绪这样回复到。
针对此事，青橙汽车编辑致电长安汽车公关部了解相关情况，第一次通话对方表示正处于午休时间请稍后打过来。第二次通话，对方得知是媒体需要进行采访时，则直接表示目前负责媒体采访等相关工作事宜的同事并不在，过几天再打过来没准负责的同事就会在，当询问负责相关媒体采访工作的工作人员是否有联系方式时，对方表示不方便透露，随后挂断电话结束此次采访。
几天前，有媒体报道，在其自家网站汽车产品质量投诉排行榜单中，长安汽车旗下CS75车型9月份消费者投诉量增幅达到62.5％，在典型投诉问题一栏中，机油增多四个大字赫然在列。
对此，青橙汽车编辑查阅几家主流汽车质量信息网站得知，长安旗下CS75的质量投诉问题仍出现在列表里面，而大部分消费者投诉CS75质量问题的原因也仍是机油增多。
今年年初，有大批CS75车主在网上反映自家购买的CS75均出现了不同程度的机油增多情况，与同时深陷“机油门”事件的东风本田CR-V一样，CS75机油增多事件一时间也被推向了风口浪尖。
3月2日，长安汽车针对此次事件官方作出回应，宣布将按照相关管理条例的要求，自3月2日起召回2016年7月26日至2018年2月24日期间生产的部分CS75汽车，共计252，087辆。
长安汽车方也表示，出现此次问题的原因是部分搭载1.5TGDI发动机的CS75车型，发动机电子控制单元（ECU）软件缺少对车辆在极端条件下发动机喷油策略调整的控制，当车辆长期在低温环境下和短距离行驶时，可能会出现机油盘中机油增多的现象。对此，长安汽车也做出了对召回范围内车辆进行升级ECU软件和发动机冷却系统的解决措施。
不过从目前对车主的采访来看，这样的解决措施并不能真正地解决问题。
一位河南南阳的车主向青橙汽车说道：“所谓的召回都是幌子，只是简单的刷个系统，改了个暖气管子，更换了机油，只将表面问题解决本质问题却没有得到妥善的处理，我的车刚刚升级一个月，油耗明显出现了增高的现象”
河南洛阳车主刘先生表示，自己的车于2016年底购买，出厂日期符合召回范围，不过自己并没有去选择升级系统，因很多车车友在升级系统后仍出现机油增多以及油耗升高的现象，厂商给出的解决方案也是模棱两可，所以自己也是持观望态度。天气渐冷后，机油增多问题出现会更加严重，机油中明显有稀释液体并带有浓厚的汽油味，打火机一点就着。
“购买CS75的一部分人是农村人，对汽车本身并不是十分了解，且维权意识很低。我在各大论坛反映相关问题和寻找出现同样问题的CS75车主时发现，厂商请’水军’情况严重，经常会出现‘水军’干扰真正出现质量问题的CS75车主组队交流维权的现象”洛阳的刘先生这样向青橙汽车说到。
河北保定的车主刘先生则表示，自己的车并未在升级之后出现油耗过高的问题，不过机油增多的情况还是存在。此前在官方公告发布之后，4S店针对此次事件的服务态度还算良好，不过厂商给出的解决方案还是存在问题。而且此前在前往4S店时，自己明确办过手续选择不升级系统而只是简单的更换机油，而在之后的一次前往4S店维修一键启动功能时，维修人员并没有经过询问同意，而是直接将系统进行了升级。
召回数量已经高达25万辆，现在看来却依旧是治标不治本。
召回事件已过半年有余，如今消费者依旧有苦难言无处维权，长安汽车又该如何作出让消费者真正心安的答复？
截至发稿前，青橙汽车编辑在某CS75车主交流群中发现，仍有大部分车主在讨论自家CS75出现机油增多现象。
