“只有敢于在没有路的地方探索，才会遇到人生最令人兴奋的风景。”在优客工厂创始人毛大庆看来，生命中必不可少的是对未知的探索，他认为由此将能获得更加快乐和丰盛的人生，并在不轻言放弃中将旅途变成结果。
探险摄影师马骁对旅途有一种别样的看法，“渐渐成为了一种戒不掉的瘾。”无论是在天险撒哈拉沙漠，还是在天寒地冻的阿拉斯加遭遇雪地惊魂，都未曾阻挡他在自由道路上的探索。
因为不畏挑战，所以勇于探索。对于广汽菲克而言，其所表现的品牌精神正是如此。
在SUV市场，自主与合资之争已愈发激烈。据工信部数据，今年前11月中国品牌SUV销售467.3万辆，同比增长14.3%，市场份额为52.2%，同比增加3.1个百分点。另有相关分析报告指出，“SUV的增长会成为未来3年至5年内车市的主要拉动力。”
但恰如坊间相传的那样，“不是所有SUV都叫Jeep”，也“不是所有吉普都叫Jeep”。凭借优越的平整路面舒适性和越野路面通过性，JEEP品牌车型如今仍拥有可观数量的消费群体支持——今年前11月，广汽菲克累计销量约为1.87万辆。
继今年年初广州工厂迎来第30万辆新车下线后，广汽菲克先后推出了牧马人新能源、Jeep新大指挥官等SUV产品丰富阵容。除此之外，作为市场上唯一的敞篷皮卡，Jeep角斗士先行版已于广州车展上正式亮相，计划将于明年一季度发售。
质量保障政策则为此加持。在持续两年之后，广汽菲克在今年7月底宣布，其“30天无忧退换”服务将延期一年。公开资料显示，该政策针对因产品功能性的质量问题需要更换发动机、变速箱等主要零部件，为消费者提供多退少补的换车及退车服务。据“2021中国车辆可靠性排名”，Jeep获主流车品牌可靠性第一。
值得一提的是，在汽车产业变革之期，广汽菲克亦得到支持以加速转变。一方面，继去年3月为广汽菲克提供5亿元贷款后，广汽集团在今年7月再次对前者增资15亿元并提供了2.5亿元的贷款。另一方面，在早前成都车展上，7月底新上任的广汽菲克总裁穆安泽对外宣布了“OneJeep”，即在中国市场统一国产和进口Jeep品牌形象，同时加快产品更新换代的速度。
繁华过后，洗尽铅华方为真。可见的是，在日益纷扰的市场角逐之间，蛰伏于时代变革之中，当下的广汽菲克正如穆安泽所言那般，“我们不会成为一个畏首畏尾的品牌，相反，我们向大家传递的精神是‘无所畏惧’。”
