道阻且长。
受新型冠状病毒肺炎疫情影响，汽车市场普遍面临着延迟复工、供应链中断、消费需求下降等困境。牵一发而动全身，捷豹路虎面临着全球供应链中断的危险。
据路透社报道，英国最大汽车制造商捷豹路虎将把中国的零件通过空运带到英国以维持生产，但仅能满足两周的生产用量。捷豹路虎日前表示，受疫情影响，中国零部件供应商无法正常生产，其欧洲工厂配件有可能会在两周后用完。
据悉，捷豹路虎在英国拥有3个汽车工厂，年产量达到40万辆汽车。但是，中国所制造的零部件在全球市场扮演着重要角色，而湖北是汽车零部件生产和运输的主要枢纽。
捷豹路虎首席执行官拉尔夫·斯佩思表示：“我们本周和下周生产是安全的，但在第三周我们零部件会缺乏。”他还表示，该公司在中国的工厂将在2月24日重新开放。
为了保障经销店的疫情防控，捷豹路虎中国近日再次拨款500万元，并从英国调配10万枚口罩，分发给全国240多家经销店一线员工。
据了解，捷豹路虎全国各地经销店此前已依据自身实际情况，实施了展车、维修保养配件(方向盘、座椅、内饰等区域)严格消毒、公共接触面每两小时消毒、员工全天佩戴口罩并严格记录到店人员体温等一系列严格防护措施。
新型冠状病毒疫情蔓延已经扰乱中国企业的运营，为控制疫情蔓延，大多企业复工时间一再推迟延后。生产零部件属于劳动密集型，零部件企业也因疫情蔓延而推迟复工时间，零部件短缺成为目前全球车企所面临的主要问题，包括捷豹路虎在内的跨国车企都陷入供应链中断，产能不足的困境。
不仅如此，中国是全球最大的汽车消费市场，也是全球零部件供应链中主要枢纽，仅武汉就拥有法雷奥、霍尼韦尔、伟世通等五百多家汽车零部件企业，更是涵盖车身、底盘、变速箱、内饰、玻璃等产品种类。复工时间延后，复工之后产能也无法达到正常水平，这对全球供应链造成严重影响。
中汽协统计数据显示，今年1、2月份乘用车市场跌幅在20%左右，预计一季度中国汽车产量减少约120万辆，市场整体下滑约25%。
据青橙汽车近期采访汽车行业专家、走访市场来看，预计中国汽车市场2月份销量将比中汽协所预测的更为悲观，整体销量下滑幅度将超过50%以上。
今年一季度，中国汽车市场产销量下滑已经是板上钉钉的了，捷豹路虎在中国市场的产销也会相应下滑。此前，为达到削减成本的目的，捷豹路虎宣布，其英国的2家工厂将会减产或停产。捷豹路虎的发言人则表示，“这次停工的决定与新冠肺炎疫情无关”。如今，捷豹路虎零部件缺乏，英国工厂势必进行减产停产。
