12月7日，江淮汽车集团公布11月产销快报。数据显示，该月江淮汽车销量为48,923辆，1-11月累计销量482,200 辆。其中，乘用车11月销量为26,686辆，同比增长61.96%；1-11月累计销量226,884辆，同比增长62.9%。
受商用车整体市场连降表现影响，11月江淮汽车的乘用车业绩反超商用车占据更高比重。具体来看，SUV产品仍为其销量主力，轿车产品呈增长趋势，但MPV则降幅超三成。值得关注的是，纯电动乘用车（即思皓新能源）销量为16,155辆，同比增长达177.58%。
据了解，江淮汽车产销报告内数据包括对蔚来汽车的代工，而目前蔚来旗下在售产品为ES8、ES6及EC6三款纯电SUV车型，数据显示，其11月交付为10,878辆。
这也正意味着，思皓新能源销量表现与实际相比存在差异，11月销量实际应为5,277辆，占比总销量约三分之一。与此同时，根据日前江淮汽车公布的思皓新能源业绩表现，即“11月终端交付7,560辆”，两者亦有较大偏差。
事实上，作为江淮汽车旗下三大品牌之一，思皓当下已被视为江淮新能源乘用车的主力。在原江淮大众股比变更并更名为大众汽车（安徽）后，思皓正式归入江淮汽车旗下，并于去年广州车展首次亮相江淮展台。截至目前，思皓共有九款车型在售，其中纯电动车三款。
需要注意的是，思皓空有大众品牌背书，并无相关技术加持。例如首款落地的E20X就曾被曝属于IEV6S/7S换壳产品，目的在于推动原江淮大众项目。在当前汽车行业变革之期，尤其是新能源汽车领域竞争激烈的背景下，有业内人士指出，“思皓的产品竞争力相当有限。”
为提速转型升级，江淮汽车做出了“对标大众、学习蔚来”的决定。
就目前来看，江淮与蔚来的合作主要在于产品代工。今年5月，蔚来、江淮及双方合资企业江来制造签订三年合作协议，代工年产能扩至24万辆，并新增ET7车型。由于蔚来方面仍未取得生产资质，江淮将因代工赢得可观的利润。
相关数据显示，双方协议中代工费用为单车1.6万元起步。可以预见的是，江淮汽车今年前三季度或将因此得利超10亿元。但就其最新财报来看，其前三季度净利润总计仅1.95亿元。
就与大众汽车的合作来看，虽然江淮汽车仍持有大众汽车（安徽）25%股权，但后者管理权已全归于大众汽车方面所有。按照大众汽车公布的规划，大众安徽基于MEB的车型将在2023年正式投产，2026年则将推出基于SSP平台的纯电动车型。值得一提的是，9月时曾传闻大众将再度收购江淮工厂，以加速大众安徽进展，不过双方均表态未收到消息。
在“加大开放合作”的方针下，江淮与蔚来、大众的合作关系已愈发密切。然而，以思皓为代表的自主品牌竞争力尚显不足，倚重他者或将成为江淮汽车向上突破的束缚。
