凭借着思域和CR-V等车型的出色发挥，东风本田有望首次在销量上超越广汽本田。
根据本田中国于12月4日发布的数据，东风本田11月销量7.1万台，同比增长3.3%。至此，东风本田在今年已经连续11个月取得同比增长。累计销量上，今年1至11月东风本田销量同比增长21%，达到71.3万台，已经超过了去年69.7万台的全年销量。
从具体车型来看，东风本田在轿车和SUV领域均有所斩获，其中，作为在紧凑级轿车市场的绝对主力，思域11月销量再度突破两万，这也是自6月以来，思域连续第五个月销量突破两万。SUV市场上，CR-V和XR-V依然双星闪耀，其中CR-V更是连续10个月销量破万。
也正是凭借着在轿车和SUV领域的双线发挥，东风本田有望在2019年首次超越广汽本田，成为二者之中的销量冠军。
根据本田中国的数据，广汽本田前十一个月的累计销量为69.8万台，落后东风本田1.5万台。在今年最后一个月里，广汽本田几乎没有反超的可能。首先，二者之间的1.5万台销量差距并不小；其次，自今年6月开始，东风本田的月度销量一直领先广汽本田，9月更是完成了累计销量上的反超，且领先优势不断扩大，已从当时的0.1万台扩大到目前的1.5万台。所以，不论是从数量差距还是从销售趋势上分析，东风本田将有史以来首次在这场“兄弟之争”中胜出。
对于两田之间的“兄弟之争”。若从纵向进行分析，广汽本田其实有着很大的先发优势，广汽本田的前身广州本田成立于1998年，东风本田则成立于2003年，广州本田在成立时间上就已早于东风本田五年。
正是凭借着时间上的先发，广州本田不但在产品上先声夺人，抢在东风本田之前引进了本田旗下最有竞争力的车型——雅阁，这一今天依然爆款的中级车。营销方式上，广州本田更是将4S店模式首次引入中国市场，广州本田和此后的广汽本田也凭此成为了中国市场上的一方诸侯。
但若从横向来看，东风本田也有着属于自己的优势，那就产品矩阵更加平衡，无论是轿车还是SUV市场，东风本田都有爆款出现。
特别是在SUV市场，乘联会数据显示，今年前十个月，东风本田旗下的CR-V和XR-V均入围SUV销量榜前十五名，其中CR-V更是高居第四。相比之下，广汽本田则没有一款SUV车型入围该榜单。
在中国市场中，SUV早已占据了市场份额的半壁江山，其重要程度不言而喻。吉利、长城等自主品牌的崛起，很大程度上就是因为抓住了SUV爆发式增长的契机。而一些曾经辉煌的合资品牌如今江河日下，很大程度上也和没有把握住这波热潮有关。神龙汽车前董事长刘卫东就曾坦言，神龙衰落的一大因素就是对中国SUV市场的爆发式增长反应比较滞后。
对此，有分析人士认为：SUV是广汽本田这个“木桶”上的短板，这个短板不但让广汽本田在今年的两田之争中落败，还有可能在未来限制其进一步增长。所以，可能正是看到了这块短板，广汽本田发布了CR-V的兄弟车型——皓影，这是一款除了外观和CR-V不同，其它性能指标和尺寸数据上都和CR-V没有很大差异的车型。这款车型的上市，既弥补了广汽本田在紧凑级SUV市场的空白，还有可能分流部分CR-V的潜在客户。如果皓影能和CR-V一样热销，那么年的两田之争势必更为激烈。
