2019年净利润预计1亿元左右，江淮汽车有望实现扭亏为赢，但是否转危为安仍难判断。
近期发生的新型冠状病毒感染肺炎疫情牵动着全国人民的心，多家车企纷纷捐款捐物以支援一线防疫工作。其中，江淮汽车于1月29日通过武汉红十字会捐赠1000万元。此外为运送合肥市捐赠的300吨蔬菜物资，江淮汽车派出9辆格尔发重卡及1辆瑞风M6商务车，同有关物流单位的3辆重卡组成运输车队驰援武汉。
从目前各车企公开披露的捐赠情况看，江淮汽车的1000万元只能算是“平均”水平。但从江淮汽车自身近年来发展情况看，面对此次疫情已经算是慷慨解囊。
据江淮汽车发布2019年度业绩预盈公告显示，2019年归属上市公司股东净利润1亿元左右，同2018年净利润亏损7.9亿元相比实现大幅增长。此外，公告中还预计2019年归属上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润在-9.8亿元左右，相较2018年有所缩紧亏损缺口。2018年扣非净利润为-18.8亿元，2017年扣非净利润为-0.93亿元。
对本期预计业绩扭亏为盈的原因，江淮汽车认为公司在2019年进行产品结构调整，加强成本费用的管控，提升主营业务盈利能力以及积极控制应收账款减少了信用减值所带来的损失。不过数据显示，2019年江淮汽车累计销售46.2万辆汽车，同比下滑8.91%。其中乘用车销售16.2万辆，同比下滑17.8%；商用车销售25.9万辆，同比下滑2.3%。江淮汽车销量自2016年出现高点后，如今已连续3年出现下滑。
据了解，2019年9月江淮汽车因合肥地铁规划获得拆迁补偿款款2.1亿元。不仅抵消了同期因排放不合格而产生的1.7亿元罚款，还有所获利。与江淮汽车情况类似的还有海马汽车，据海马汽车发布的2019年度业绩预告，公司净利润预计在0.9亿-1.3亿元，有望扭亏转盈。其主要收益来源为转让全资子公司上海海马汽车研发有限公司和出售344套闲置房产。
虽然销量还在下滑，利润仍主要依靠补贴，但在产品布局方面，江淮汽车已初见成效。2019年江淮新能源车销量达到5.8万辆，在其乘用车板块中占比近四成。“在公司的战略里面，作为重中之重的一条，就是大力发展新能源汽车”江淮汽车总经理项兴初曾对媒体表示。此外，江淮汽车加深与大众进行合作，已于去年11月上市首款与大众共线生产的嘉悦A5。根据早前规划，2020年将陆续推出新款瑞风S4、全新瑞风S5及瑞风S7 pro等车型，将SUV阵营更新换代。
按照江淮汽车的说法，目前江淮乘用车已进入“3.0时代”。此前江淮汽车发布2020年度产销计划公告，称江淮汽车2020年度产销计划为各类整车及底盘45万辆。今年的目标虽然低于其2019年销量成绩，但面对汽车行业如此颓势与突如其来的疫情打击，若能完成也可谓取得成功，这也或将成为其发展的新起点。
