日前，通过天眼查数据获悉，四川现代汽车有限公司（以下简称：四川现代）股权发生变更。韩国现代汽车成为四川现代的唯一股东，持股比例100%。由此，四川现代也成为了国内首家外商独资的商用车企业。
2012年8月，四川现代由韩国现代汽车与四川南骏汽车集团（以下简称：四川南骏）合资成立，注册资本37亿元人民币，双方均以出资形式各自持有四川现代50%的股份。2019年9月，四川能源投资集团（以下简称：四川能投）收购四川南郡所持有的50%股权，与韩国现代汽车建立了合作伙伴关系。同期，韩国现代汽车在四川现代的一场新品发布会上表示，计划增持四川现代的持股比例，从而增强商用车业务在中国市场的竞争力。
由于收到政策的时效性限制，四川现代如今才完成由中外合资到外商独资的性质转变。2018年4月，国家发改委公布消息，称2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制。实际落实到政策文件中则是在同年6月发布的《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》。该文件显示，2020 年取消商用车制造外资股比限制。2022 年取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。
作为韩国现代汽车在海外的第一个商用车研发制造企业，四川现代在国内拥有资阳卡车工厂和成都客车工厂两个生产基地，从事商用车发动机及其配件的生产、销售、服务以及研发工作。成立8年以来，依托韩国现代汽车在商用车领域的技术优势，先后将客车康恩迪、创虎重卡、盛图轻卡盛图及鸿图轻卡等系列产品推向国内市场。然而近几年的销量数据不容乐观。2016年累计销量39,633辆，同比增长33.7%。面对增长势头，四川现代将2017 年目标定为4.5万辆，但却未能完成目标，此后2018和2019年销量虽未有准确的披露，但据早前四川现代总经理林炯泽表示的四川现代2020年销售目标为3万辆，不难判断其过去两年市场表现应属不佳。
随着韩国现代汽车独立运营，四川现代将重新调整规划。四川现代总经理林坰泽表示，自2020年起，将通过加强商品型谱，扩大新能源汽车，提升二手车认证事业，以及深化与大客户合作等举措，从而筑牢扩大销售的基础。2023年底前，四川现代将完成八款柴油车型、两款环保车型的开发工作。据了解，两款环保动力车型均为氢燃料电池车。通过持续努力，到2025年将成为中国商用车领先的品牌。
值得注意的是，韩国现代汽车早以将目光放在未来新能源汽车产业供给上。2019年9月，现代汽车与四川能投签署《战略合作框架协议》，未来将利用旗下新能源汽车技术优势，结合四川能投在新能源锂电池产业链及氢能优势，共同整合四川省新能源汽车产业，同时开展电池、发动机、物资贸易及金融等领域的合作。至今，虽未有其它重大进展披露，但足见韩国现代汽车的磅礴野心。
