全球汽车市场疲软疫情结束车市回暖

疫情结束之时就是车市复原之时。

一场疫情打乱了众多车企2020年度计划。华晨宝马延后或取消3、4月配额订单；现代汽车的多个韩国工厂因疫情多次宣布停产；FAC集团加拿大工厂削减班次至1500人失业。疫情给中国汽车市场，乃至全球汽车市场带来一场关乎应变能力的考验。

据乘联会最新数据显示，2月内每周乘用车市零售量分别为811辆，同比下降96%；4100辆，同比下降89%；5411辆，同比下降83%；1.6万辆，同比下降63%。据乘联会初步预测，2月份全国乘用车市场零售增速为去年同期的20%，同比下滑达到80%。

“2月下滑幅度将是20年以来我国乘用车市出现的最大一次下滑。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。乘联会预计，2020年1-2月，累计同比降幅将达41%，这也是近20年来最大的一次降幅。

1-2月中国汽车市场下滑已是板上钉钉，何时迎来车市回暖也备受关注。汽车分析师张翔对青橙汽车表示：“疫情结束，车市就能够回暖。目前，钟南山预测说今年四月底疫情会得到控制，那时候车市可能会慢慢回暖。现在消费者出行减少，购车的消费需求降低。当整个社会恢复至正常出行、正常交通状态，车市就会相应回暖。”

不仅中国汽车市场产销骤降，全球汽车市场也迎来空前震荡期。穆迪投资者服务公司下调了2020年全球汽车销量预期，预计2020年全球汽车销量将下降2.5％，全球汽车销量将从9030万辆下降到8800万辆，而不是之前预期的0.9%。而近日，全世界多地区都出现疫情扩散趋势，本已复工的车企因员工感染而再次陷入停产危机。

丰田汽车上周就表示，其日本工厂的运营受到供应链问题的影响。福特汽车也表示，在中国的两名员工被诊断出感染了新冠肺炎，为此公司将限制所有员工的出差范围。不仅如此，日产汽车、起亚汽车和通用汽车在韩国的业务也相继停摆。

全球汽车企业都或多或少受到来自供应、生产端的影响，但每家车企都想方设法售卖出新车，车企老总直播带货、购车享补贴等一系列卖车方式。

车企纷纷寻求解决方式

都说“云卖车”缓解了疫情给汽车行业带来的冲击，但中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2020年2月汽车经销商库存预警指数为81.2%，环比上升29.5%，同比上升27.7%，库存预警指数位于警戒线之上。

疫情期间，经销商复工时间推迟，消费者足不出户，“云卖车”收效甚微。一位58车平台直播的主播对青橙汽车表示：“现在直播完全是to B行为，卖车是件很难的事情。”据了解，他连续一个月每天两场直播，会走进不同品牌4S店现场直播，目前来看效果一般。

“云直播”只是疫情之下车企、经销商的一种应对方式，大多车企会选择推出各种优惠政策，刺激消费者购车积极性。近日，奇瑞推出三大购车政策，其中包括了现金优惠、置换优惠以及相关金融政策等，并且覆盖了奇瑞的全部车系。例如，全新一代瑞虎8车型，综合优惠高达20,000元，这包括10,000元现金优惠，最高10,000元置换补贴，以及限时5,000元金融补贴政策。奇瑞4S店销售人员告诉青橙汽车：“优惠政策出来之后，打电话咨询的人变多了，进店看车试驾的也增加了一些。”

除了传统车企外，新势力更是使出浑身解数来卖车。小鹏汽车3月3日推出“春暖3月，购G3——万元伴礼七心关怀”的活动，用户购车贷款可以选择“0息金融礼”，18期0息0手续费，12-60期最高5000元贴息。理想汽车则宣布，与中国银行合作推出5年期贷款购车贷款方案，以及首任车主终身质保限时优惠购买方案。每家车企采用的方式不同，但都给予购车者一定优惠。

政府“因地制宜”出政策

汽车产业作为国民经济的重要支柱，不止车企千方百计恢复生产销售，政府也出台相关政策使汽车市场恢复正常。近日，商务部、工信部发文鼓励增加指标配额，广东省广州市又推出了2020年3月至12月底对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴等政策。

地方政府发布了相关政策后，该地区的车企便响应政策推出优惠购车政策。广汽集团旗下广汽本田、广汽丰田、广汽新能源等都推出了相应购车措施。广汽新能源就宣布在政府补贴基础上给广州地区购买广汽新能源Aion S的车主再补贴1万元，也就是说Aion S地方政府+厂家共计2万元的综合性补贴。

2月份，中国汽车工业协会副秘书长陈士华已表示，协会已经向相关部门提交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议，不过并未公开，是否采纳暂未可知。国六推后实行，能够让疫情之后的车市有喘息的机会，也给车企留出研发时间。