数据显示，东风悦达起亚的库存系数高达2.2，已经超出警戒水平。与此同时，东风悦达起亚的销量连续两个月出现下滑，销量累计同比下降达到11.4%。
根据中国汽车流通协会的最新数据显示，2019年5月，东风悦达起亚的库存系数高达2.2，在5月份库存深度最高的车企品牌当中排名第二，仅次于广汽传祺的2.3。
根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围。库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注。库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。
而就在库存高企的同时，东风悦达起亚的销量也开始日渐走低。
（数据来源：中国汽车流通协会）
2019年一季度，东风悦达起亚的销量达到了8.9万台，实现了逆势增长0.8%。被东风悦达起亚称为“复兴之作”的新一代KX5也在3月趁势上市。
然而人算不如天算，在新一代KX5于3月上市以后，东风悦达起亚的销量却出现了大幅下滑，并导致总体销量从同比增长转为同比下滑。
数据显示，东风悦达起亚4月销量仅为2.3万台，同比下跌28.9%，1至4月累计销量为10.6万台，同比下跌8.1%。到了5月，东风悦达起亚在A级车市场的主力，新一代K3上市。但下滑的趋势依然没有扭转，东风悦达起亚的5月销量为2.3万台，同比下滑24.4%。1至5月，其累计销量为12.8万台，同比下降幅度扩大到11.4%。
产能大量过剩，第一工厂为华人运通代工
目前，东风悦达起亚在华共建有三座工厂，规划年产能达到89万台。而2017和2018年，东风悦达起亚的年销量分别仅为36万台和37万台。这就意味着东风悦达起亚目前存在大量闲置产能。据悉，东风悦达起亚位于江苏省盐城市的第一工厂即将于本月底停止生产整车，经过改造升级后，将以“长期租赁”的形式，交由造车新势力华人运通生产新能源汽车。
第一工厂设立于2002年，是东风悦达起亚最早设立的工厂，规划年产能达到14万台。但因为设立较早，所以相对于此后建设的第二、第三工厂，该厂的技术与产能都相存在一定差距。对于目前在第一工厂工作的员工，东风悦达起亚方面表示，这批员工将会转移到第二和第三工厂继续工作。
值得注意的是，此次租赁第一工厂的华人运通的投资方之一就是东风悦达起亚股东之一的江苏悦达集团。天眼查数据显示，华人运通（江苏）有限公司注册资本为10亿元，华人运通控股有限公司和江苏悦达集团分别持有该公司80%和20%股份。
韩系车销量持续下滑
值得注意的是，近3个月以来，韩系合资车企的在华销量和销量占比均呈现出逐渐下降的趋势。中国汽车工业协会的数据显示。3月，韩系车销量达到12.98万台，销售占比为6.36%；4月下降为7.46万台，占比为4.73%；5月进一步下滑到5.98万台，占比为3.83%。
对于韩系车企在华销量的下滑，汽车分析师钟师对青橙汽车表示：“在前些年，相对于德美日系的品牌，以现代为代表的韩系品牌有一个性价比的优势。所以，在那一时期，它占据了优势。但是近年来，国内自主品牌的崛起速度很快，高品质的自主品牌轿车有井喷的趋势，吉利、荣威和长城都有着不错的品牌口碑。这些自主品牌的水平上去以后，刚好和韩系形成竞争。同时，韩系品牌的品牌力还是没有超过德日美，然后又遭遇了自主品牌的冲击。双重夹击之下，他们的市场空间就小了。”
