在2.0T车型上市后，天籁连续两个月实现了环比增长。但应该指出的是，无论是和去年同期相比，还是和雅阁、凯美瑞相比，天籁在销量上的差距依然明显。
作为东风日产在中级车市场的绝对主力，第七代天籁的销量在经历了此前的低迷后，近两个月开始呈现出逐步复苏的态势。
日产中国的相关数据显示，4月，天籁的销量达到4628台，同比增长57.4%。值得注意的是，这也是进入2019年以来，日产中国首次在其月度产销快报中公布天籁的具体销量情况。进入5月，天籁销量进一步提高，达到5958台，环比再增28.7%。
而就在实现了环比连续增长的同时，东风日产在其官方微信中还对外表示，天籁在5月获得的订单数其实已经接近8000台。
业界普遍认为，天籁此前销量低迷的主因是因为配备了可变压缩比VC-Turbo发动机的2.0T版天籁迟迟无法上市，所以导致其在去年12月上市以后经历了一段的时间销量低迷。
而青橙汽车从北京地区的多家4S店了解到，在今年4月下旬，2.0T款天籁已经正式上市。到了5月中旬，部分经销商已经给出了超2万元的优惠。
对此，有业内人士表示，鉴于2.0T版天籁已经上市，且其在动力和舒适性上都有上佳表现，目前又有一定的折扣力度，这三点原因极有可能促成了天籁能够连续两个月实现销量环比增长。
环比连增之下，差距依然存在
虽然实现了环比上的连续增长，但应该指出的是，无论是和去年同期的第六代天籁相比，还是和日系三杰中的雅阁、凯美瑞相比，天籁在销量上的差距依然明显存在。
首先来看销量同比，日产中国的数据显示，去年5月，第六代天籁的销量高达10203台。相比之下，今年5月，第七代天籁的销量仅有5958台，同比下滑四成。
而和“日系三杰”中的另外两杰相比，天籁的差距则更为明显。
乘联会数据显示，5月，雅阁和凯美瑞都杀进了乘联会轿车排行榜都前15名。其中，雅阁的销量高达18252台，同比增长266%。凯美瑞5月销量达到16023台，同比增长15%。也正是凭借着这两款车的出色发挥，日系车在中级车市场完成了对以迈腾和帕萨特为代表的德系车的逆袭。只是在这场逆袭之中，不见了天籁的身影。
对此，有业内人士表示，虽然2.0T车型让天籁连续两个月实现环比增长，但是从横向对比来看，天籁和雅阁、凯美瑞的销量差距依然明显，在“日系三杰”之争中，天籁的情况依然不容乐观。
