新任东风乘用车总经理张祖同迎来了上任后第一款重要车型—风神AX7，其能否扭转东风乘用车在市场上屡战屡败的局面？
根据东风官方发布的消息，新一代风神AX7将于今日上市。新车将搭载由宝马和SPA共同研发的发动机，以及具有奥迪A8韵味的内饰设计。
资料显示，新款AX7改变了以往神似CRV的设计风格，外饰上摈弃了传统的平面格栅设计，在前格栅处采用立体内凹式设计，周围镀铬装饰条的点缀。在内饰设计上，新车改变了此前按键繁多的传统风格，而是尽量与新时代接轨，采用全液晶仪表盘，搭配深色和银白色条纹。
风神AX7是东风乘用车旗下最重要车型，上市之初曾一度热销，但热度并没有保持多久。2017年，风神AX7仅售出4万多辆，比上一年下降了33%，目前月销量仅为不足2000辆。
然而随着SUV市场的竞争愈发激烈，加上吉利等自主品牌的崛起、新品投放力度大，没过多久，AX7就湮没在战火硝烟中。主力车型销量的断崖式下跌，导致东风乘用车销量大幅下滑，从2017年开始一蹶不振。
AX7汽车还因质量问题被召回。公开资料显示，2018年5月11日，东风风神向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2018年5月18日起，召回2017年10月18日至2018年3月9日期间生产的部分东风风神AX7汽车，共计13128辆。
由于东风风神汽车质量问题频发，直接导致其市场口碑不断下滑。据青橙汽车了解，2018年初至今，东风风神因动力总成、制动系统以及装备质量问题屡遭投诉。
今年6月中旬，东风风神在张祖同主导的 “三年振兴”干部大会上曾定下战略目标：到2020年，东风风神年销量突破38万辆，常规车实现盈利，形成管理规范、充满活力与自信的组织。
然而今年以来，今年上半年，风神累计销量为5.23万辆，同比下跌18.35%。
东风公司党委常委、副总经理张祖同曾表示：“三年振兴计划，是整个团队的共识，不是口号，不是运动，不是某个领导的意志，更不是政治需要。”
公开资料显示，1968年生的张祖同曾任东风汽车公司副总工艺师，东风汽车有限公司商用车发动机厂第一副厂长、厂长，东风汽车公司战略规划部副部长，2016年6月任东风商用车有限公司党委书记、副总经理，2018年1月任东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理；2018年3月，接替现任兵装集团第一副总经理的刘卫东分管东风乘用车。
今年7月26日，东风乘用车召开干部大会，宣布调整领导班子，宣布领导班子调整决定。由东风公司党委常委、副总经理张祖同兼任东风乘用车公司总经理；曹东杰、周德元、颜宏斌任东风乘用车公司副总经理；原管理团队被调整。
虽然没有明说，但业绩不佳显然是原领导班子被调整的主要原因，但这一调整是否能扭转东风乘用车屡战屡败局面令人存疑。
汽车行业分析师张晓亮向青橙汽车表示；“焕新版的AX7并没有太多亮点，宝马发动机以及类似奥迪的内饰也并不足以造成太大影响。” 张晓亮认为，东风风神的问题不是靠升级焕新产品就能解决的，市场低迷是风神品牌战略出现了问题。此前公布的品牌战略单一直没见落实，品牌影响力当然提不上来。
成立十年之久的东风风神，由于不能很好地洞悉市场及消费者需求，跟不上汽车市场更新迭代步伐，在生死线上挣扎，临危受命张祖同在这一位置上又能坐多久？
