扑腾的壶盖吵吵嚷嚷，蒸腾的水汽在屋内弥漫。端一杯热茶，眺望窗外，曾经空旷的街道上如今车流也已逐渐恢复，虽然多少还略显空旷，可比起过去一阵子来，足以称得上是增添了不少人烟气息。在散文诗《秋的相思》里独有一句与此情此景互相辉映——苦尽甘来终有时,一路向阳待花期。
回首过去一年，与往常无所差别的的365个日夜，却发生了太多的离合悲欢。是的，2022年是与众不同的一年，它也将成为人们刻骨铭心的一年，或许在很长一段时间里都很难忘怀，理所当然的，应为其奉上一番不同寻常的结语。
【难】
如果要给2022年定义一个主旋律，或许只有一个字可以形容——难。倘若多用几个字，那便是“难上加难”。
曾经，2021年被形容为过去十年里最差的一年，诸多苦涩萦绕在心头，最终在跨年那一夜里婉转成了一曲回响，借以期盼新年新气象。
开年之景确实足够令人欣喜，只不过，没有任何人能够提防那位不速之客。一场突如其来的疫情打乱了上海、吉林等几个工业重镇的生活节奏，也打乱了诸多车企的产销规划。
关键零部件短缺、物流运输不畅、上游原材料价格上涨等等，以致于有人发出了汽车产业“垂死”的感慨。
在这一年里，广汽菲克、广汽讴歌相继离场，威马在薪资风波中举棋不定，恒大在产品交付初期浑浑噩噩，爱驰过着不知道是否还有明天的日子，小牛电动的自游家品牌也步了后尘，未来无期。至于那家令我们印象深刻的“轻橙汽车”，早已了无踪迹。
不比往年，今年各地的车展也不再如约举办，广大厂商也少了几分展现实力的机会。不幸者如成都，幸运者如广州。
于青橙汽车，我们也未如去年一般找了个风景优美的地方畅游，同时也减少了聚餐的频次。更多的时间，似乎停留着“囤”字当中，尤其是必备的药物——至少，这令我们在这个冬季里舒适了许多。
【幸】
正如“月有阴晴圆缺”，悲与欢总是能在某些时候共存。充斥着“难”字的2022并未能阻挡前进的脚步——努力活着，努力向上。
在2022年，青橙汽车累计发布原创及各类文章2000余篇，网站浏览量超15000万人次，在各个自媒体平台新增12万的粉丝、超亿流量，这自然少不了各位编辑老师的努力。
从朝九到双眼迷离时，清脆的键盘敲击声也在悦耳与枯燥之间游离，从“危如累卵的东南汽车”到“节节败退的Stellantis”，从“再起炉灶的宝能”再到“押宝华为的赛力斯”，故事流淌在字里行间。
作为汽车媒体工作者，我们清楚地看见，那新能源汽车产业潮流的不可阻挡。纵使疫情、供应链、物流等各种问题持续，行业整体形势并不稳定，新能源领域的发展仍如朝阳般蓬勃，在南方城市，这尤为显著。
逆流而上者终将成为万众瞩目，平淡的日子里也少不了欢声笑语。比如，同事的生日。
春去秋来，忙碌中消淡了人烟。但幸好，你我相聚一堂；也有幸，与你们同在。
【愿】
“一千个读者眼中就会有一千个哈姆雷特。”恰如其言，每个人对于新年的期盼各有不同，不约而同的则是期盼着苦尽甘来。
是的，当餐饮业打开了大门，当娱乐业弥漫着欢声，当人们不再为“续命”发愁，当出行恢复了往日里的畅通，心中自然而然地迎来了那一束光。
念念不忘的总归是过去一年里因各种情况而无能为力、无法达成的目标与期望，在新的一年里理应有着新的气象，以弥补曾经的遗憾。
在这寒冬逐渐消逝的时节，当告别2022年的钟声响彻耳畔，我们真诚地祝愿：“2023，一帆风顺。”
