1月2日，比亚迪股份有限公司（简称：比亚迪）公布2022年12月产销报告。
报告披露，比亚迪该月新能源汽车销量为23.52万辆，同比增长137.30%，环比11月的23.04万辆略有增长，迄今已实现连续10个月环比正增长；其全年新能源累计销量达到186.85万辆，同比增长152.5%，纯电动（EV）和插电式混合动力车型（DM）分别售出91.11万辆和94.62万辆。
众所周知，去年受疫情反复影响，尤其是上游原材料价格上涨、芯片短缺等问题持续，诸多新能源汽车厂商均面临着成本以及产销两端的压力。在这一背景下，比亚迪能取得上述成绩着实难得。
具体来看，王朝和海洋两大系列一直是销量主力，定位10-30万元级别的主流市场，两者全年累销达185.26万辆，其中12月销售22.86万辆，同比增长达130.6%。据了解，自去年开年以来，王朝系列车型持续焕新，包括元PLUS、唐DM-P在内的多款车型陆续上市，赢得消费者青睐。
就海洋系列来看，2022年则可谓是其关键一年。继2021年比亚迪发布海洋系列、并发布首款车型海豚后，去年先后推出了驱逐舰05、海豹、护卫舰07三款新品，产品矩阵不断完善。值得关注的是，2023款海豚也在日前上市。
高端汽车品牌仰望也在外界的期待中登场，在11月初正式宣布，后于12月初发布了品牌LOGO。据了解，该品牌首款车型内部代号“R1”定位高端硬派越野车，将在1月5日亮相，该车价格或将在80-150万元区间，另外也有媒体透露其车系或将以北斗七星命名。
有所不同的是，腾势并非比亚迪独立运营，而是其与奔驰的合资品牌，成立于2011年。在此前十余年里，或受市场环境、用户消费心理等多种因素影响，腾势品牌未达预期，在市场上逐渐销声匿迹。
随着股权变更（现比亚迪:奔驰=90:10），比亚迪将该品牌的主导权全面收回，腾势也在今年5月迎来了“重启”，面向30-60万元级市场推出了新品D9，并于10月开启交付。数据显示，该车10-12月累计销售9,803辆，其中12月销售6,002辆，环比增长73.9%。
除此之外，在早前的第300万辆新能源汽车下线发布会上，王传福还透露，“将在2023年推出另外一个极具专业性与个性化的品牌，目标是打造专业级别的产品。”此后，比亚迪将形成“比亚迪品牌（王朝/海洋），腾势品牌、仰望品牌和个性化品牌”的全新品牌矩阵，覆盖多个价格区间市场，满足消费者日益多样化的消费需求。
就目前国内新能源汽车市场来看，不可否认在停产停售燃油车后，比亚迪已经占据了行业的领先地位。随着疫后时期内出行需求逐步回暖，人们对汽车产品的消费需求也将由此迎来提升，可以预见的是，比亚迪在新的一年里或将取得更可观的成绩。
