这起事故不禁让人想到理想ONE在中保研25%偏置碰撞中弯折的A柱。

车辆安全再受质疑

“作为理想ONE车主看到这件事真的很寒心!”近日,一位理想ONE车主在社交平台上愤怒发声。让这位车主愤怒的原因是他看到一台理想ONE在追尾后发生自燃,自己将此事发到理想汽车官方App上以后,相关信息却被秒删。

“理想官方一定要给我们一个说法而不是删帖掩人耳目。”这位车主表示。

据悉,这起事故系一辆理想ONE在高速公路上追尾一台蔚来EC6。从网上流传的照片可以看出,蔚来EC6的车尾严重变形。而理想ONE车头则燃起大火,则火势已经覆盖了半个车身。

对于为何一起追尾事故就会造成一台理想ONE发生如此情况的燃烧。青橙汽车联系了理想汽车方面,但是截止发稿,并未收到对方回复。

无独有偶,11月15日,网上流传的一则视频显示,一台理想ONE在高速公路上追尾了一台高速作业车。和上述理想ONE类似,这台车的车头也发生了严重损毁,车辆主驾侧A柱撞断,驾驶舱也发生挤压,所幸没有发生起火事故。

其实,在这两起事故之前,理想ONE的车身安全性就曾遭受质疑。

今年1月,中保研曾对2020款理想ONE增程6座版进行过安全性测试。从测试的整体成绩来看,除了耐撞性与维修经济性指数这一项获得了M(一般)评价外,其他项目均获得了G(优秀)评价。

但是,在最被外界关注的正面25%偏置碰撞中,理想ONE的A柱出现了弯折,且驾驶位下方的地板出现了"褶皱"的情况,乘员舱也出现了小部分侵入。此外中保研还指出:安全带限位做的不好导致假人前倾过度,侧面头部气囊则展开面积较小。虽然如此,理想ONE依然能够在车内乘员安全指数中获得G(优秀)评级。

巧合的是,在中保研的同期测试中,蔚来EC6也榜上有名。从最终结果来看,除了在耐撞性与维修经济性指数上获得A(良好)外,其余均为G(优秀)。

特别应该指出的是,在正面25%偏置碰撞中,蔚来EC6并未出现理想ONE身上的A柱弯折和驾驶舱变形等情况。但是,二者的车内乘员安全指数却均为G(优秀),这也受到了外界的质疑。对此,中保研的解释是:原因是假人并没有大的伤害。

理想陷入多事之秋

除了产品质量持续遭受质疑,原本高歌猛进的理想汽车近期也是遇到了一系列打击。

8月,理想汽车的交付量一度达到9,433台。市场曾一度认为,理想有望在9月成为首个月销量破万的造车新势力,可结果确实蔚来和小鹏却率先在9月“撞线”,完成了月销破万。

理想非但没有在9月“撞线”,反而因为环比大幅下滑25%,仅为7,094台,销量被哪吒汽车反超,当月销量被挤出新势力前三甲。10月,理想汽车的销量虽然环比有所增长,达到7,649台,但依旧没有走出七千台的区间,距离月销万台的目标也就遥远。

理想汽车的销量增长突然出现停滞,和芯片短缺有着最为直接的关系。

9月,理想汽车在香港联交所发布公告,更新了今年第三季度的交付量展望。公告表示,受马来西亚新冠疫情的影响,理想汽车的毫米波雷达供应商所采用的专用芯片严重减产。由于该芯片的供应恢复不及预期,公司现在预计其2021年第三季度的车辆交付量约为2.45万台,该展望更新了本公司之前发布的2.5万台至2.6万台的交付量预期。

也就是说,理想汽车在今年三季度的交付量将比此前减少500台至1,500台。

但除此之外,理想汽车的一系列“骚操作”也让其品牌形象受到冲击。

“配合高精地图的覆盖,NOA导航辅助驾驶功能将在2021年9月底通过OTA向2021款用户推送,并逐步覆盖更多的封闭道路。”今年5月,理想汽车在发布2021款理想ONE的同时曾承诺将在9月以OTA的方式推送全新NOA导航辅助驾驶功能。

然而时至今日,有理想车主表示:这一系统目前仍没有上线消息,并且官方没有通知车主延迟原因,感觉自己受到了欺骗。

对于为何出现NOA跳票,理想汽车客服表示:NOA导航辅助驾驶系统还在研发中,后续会通过OTA上线,不过目前还没有具体的时间,敬请关注官网或其他官方渠道。

除了软件跳票,让车主们不满的还有理想汽车的“霸王条款”。

9月,一些理想汽车用户进行了智能软件系统协议的更新。然而车主表示,虽然不想同意协议中理想汽车收集个人导航、音乐播放历史等隐私数据。但是,新版系统没有不同意的选项,只有选择同意才能继续使用。

对此,上海大邦律师事务所高级合伙人游云庭表示,基于用户提供的协议内容,理想汽车多处涉嫌构成侵犯消费者权益的霸王条款。用户可以向消保委、工信部举报,到法院起诉,确认这些格式条款无效。

本文系作者 郭怀毅原创,转载请注明出处、作者和本文链接。