相比于要在2020年实现汽车年产销超300万辆的大战略，吉利还是好好想想如何才能实现今年销售150万辆的小目标吧。
6月10日，吉利汽车（港股代码：HK0175）发布了其5月份产销快报。数据显示，吉利汽车5月总销量为90309部，较去年同期减少约27%，较今年4月减少约13%。
在吉利汽车的总销量中，其5月的出口量按年增长超过两倍为5498辆。而其在中国市场的总销量则为84811辆，较去年同期减少约三成。而在今年1至4月，吉利汽车在中国市场的销量已经连续四个月出现同比下滑。
（数据来源：吉利汽车集团）
今年1至5月，吉利汽车的累计销量为560805辆，较去年同期减少约12%，已经完成今年销量目标150万部的37%。对此，有业内人士表示，今年以来，中国车市持续不景气，这对国内自主品牌的冲击最大。马上临近年中，吉利目前的销量却还未达到总目标的40%，而且连续5个月出现同比下滑且下滑幅度很大，吉利完成年度销量目标的前景不容乐观。
乘联会的数据也显示，今年一季度，自主品牌的终端零售销量同比下滑17%。4月，自主品牌的终端零售销量又同比下降23.9%，而同期的豪华车零售同比增2.1%，主流合资品牌下降14.9%。对此，乘联会表示春节后全国汽车市场呈现豪华车强自主弱的分化格局。
多款车型下滑严重 领克恐难完成目标
吉利的产销快报显示，旗下多款车型在5月的均出现销量严重下滑的情况。
其中，帝豪GL5月销量仅为5046辆，同比下滑60%。帝豪GS为5450辆、远景为5027辆，同比也纷纷出现腰斩。此外，虽然新帝豪和博越的销量均突破万台，分别达到16223辆和13527辆，但也分别出现了20%和36%的同比下滑。
而被吉利汽车寄予厚望的高端品牌——领克，销量更是大滑坡。
数据显示，领克01、02和03车型的5月销量分别为4104辆，2040辆和3046辆，三款车型的5月销量总和为9190辆。而去年同期，仅领克01一款车型的销量就高达9247辆，滑坡之严重可见一斑。
此前，吉利集团副总裁，领克汽车销售公司总经理林杰曾对外表示，领克在2019年的销量要同比增长50%。2018年，领克累计销量为12万辆。也就是说，2019年领克的销量目标为18万辆。但从目前来看，领克的三款车型累计销量仅为3.8万台，仅为全年销售目标的21%。
而国六标准的临近，让领克陷入了更为尴尬的境地。根据领克官网显示，其目前在售的三款车型中，有大量是国五标准。这迫使吉利加速消化领克国五车型。
5月中旬，一张微信聊天截图爆出吉利为了清理国五库存，要求员工购买领克01的消息。截图显示，吉利要求8岗及以上的员工，每人购买一辆领克01。其中，除预付款2万之外，剩余款项皆从工资中扣除。
对此，吉利汽车副总裁杨学良确认了申请书和购车计划的存在。他表示，申请书确实存在，但并非事外界传言的“降薪”，而是一项内部购车计划，此次计划针对的是内部岗级8岗以上的员工，“因为购车安排特殊，先拿车，车款从工资中扣除。”
