“2022年沃尔沃不能说活得很好，只是活着而已。”这是前任沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉对沃尔沃2022年总结，如今钦培吉已经“下课”，但用这句话形容2023年的沃尔沃也不过时。
复盘2023年，沃尔沃在业内留下的记忆点有钦培吉的“狠话”、“难产”的EX90、“换壳的009”EM90以及钦培吉离任后引发的人事动荡。尤其是最后一点，蔓延至今。
近日，沃尔沃汽车发布的一份有关5人工作职位变动的内部邮件在网络上流传，该邮件内容涉及沃尔沃汽车3位大中华区销售公司业务副总裁以及2位北区中高层人士。
具体来看，沃尔沃汽车大中华区销售公司新业务副总裁李敬业，将担任价值链业务副总裁；大中华区销售公司客户服务副总裁方锡智离职，寻求外部发展机会；大中华区销售公司网络发展及质量副总裁刘鹏，将内部轮岗至总裁办公室担任战略顾问一职；北区高级总监王深刚，将担任网络发展及质量高级总监；区域销售高级经理马贺，将担任北区代理总监。
对于此次人事调整，沃尔沃汽车在内部邮件中指出是为了进一步提升组织效率及加速人才培养，以应对公司电气化转型的关键一年。
实际上，沃尔沃今年的人事变动远不如此。在上述邮件曝光前，12月11日沃尔沃发布了关于大中华区销售公司“一把手”的最新人事任命：现任沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁潘鹤松将出任沃尔沃汽车亚太区除大中华区以外区域商业运营负责人，此项任命将于2024年2月1日起正式生效。
与此同时，现任沃尔沃汽车大中华区销售公司副总裁于柯鑫将于2024年1月1日起出任大中华区销售公司代理总裁，向沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官袁小林汇报。
值得注意的是，潘鹤松出任沃尔沃大中华区销售总裁一职仅4月有余。今年8月中旬，潘鹤松接替钦培吉担任上述职位，彼时在业内引起轩然大波。如今该职位再次易主，这意味着沃尔沃大中华区销售总裁一职半年内三次“换帅”。
对此，沃尔沃汽车的官方说法是，“为了实施核心岗位的领导轮换和交流，促进组织内部跨区域的经验交流和学习，充分加强企业的能力建设和体系能力，以更好地在2024年里加速企业的电气化转型。”
沃尔沃汽车连续对大中华区销售公司高管团队进行调整，原因均与其电气化转型有关，更是折射出沃尔沃的电动化转型进行得并不顺利。
早在2021年沃尔沃便发布了电动化转型战略目标，即2025年纯电车型占比达50%，其余为混动车型；2030年沃尔沃将淘汰包括混合动力汽车在内的所有内燃机汽车产品；2040年力求成为气候零负荷标杆企业。这意味着10年后沃尔沃将告别燃油车，彻底成为一个纯电品牌，目标可谓激进。
然而，就沃尔沃电气化发展现状，距离上述目标仍遥不可期。如，距离较近的2025年纯电车型占比达50%这一目标仍相距很远。数据显示，今年前11月沃尔沃全球销量为63.27万辆，其中纯电车型销量为10.11万辆，纯电车型销量占不足16%，距离2025年仅一年时间，实现50%销量占比这一目标困难较大。
反映到中国市场上这一数据更是“惨不忍睹”。数据显示，今年11月沃尔沃纯电车型在华销售仅264辆，前11月累计销售三千余辆，占本年度累计销量的2%，纯电车型在华销量占比仅为个位数。
除此之外沃尔沃大中华区本年度累计销量增长幅度也是全球市场增幅最小的细分市场。数据显示，截至今年11月沃尔沃在华累计销售15.41万辆，同比增长6%；其全球范围内累计销量增长17%，低于整体11个百分点。
需要指出的是，沃尔沃电气化转型裹足不前与其旗下产品有着很大关系。据了解，截至目前沃尔沃旗下还未有真正意义上的电气化产品在售，其官网所展示的C40 和XC40 也实则为“油改电”产品。
实际上，自去年上海车展以来沃尔沃一直在大力宣传EX90。EX90是一款基于沃尔沃原生纯电SPA2平台打造的大型旗舰级纯电SUV，严格意义上讲是沃尔沃旗下首款基于纯电平台研发的纯电车型。按照彼时计划，EX90将于今年下半年国内发布、今年年底投产。不过，该车由于软件问题一再延迟，目前处于“难产”状态。
随后，沃尔沃又推出EX30，该车是沃尔沃旗下首款小型纯电动SUV，基于吉利集团的SEA浩瀚架构打造，可以说是极氪X、Smart精灵#1的“兄弟车”。目前EX30已在香港地区上市，预计明年4月中国大陆地区上市。
EX90“难产”、EX30年内上市无望，沃尔沃又“空降”EM90。之所以称“空降”是因为EM90是沃尔沃首款MPV车型，新车定位纯电豪华MPV。目前该车已于11月中旬上市，售价81.8万元。
对于EM90的空降，业内更多的看法是“换壳的极氪009”。相比极氪009，其最大的不同就是采用了带有沃尔沃DNA的前脸设计并使用了沃尔沃品牌，在其他部分其基本和极氪009高度同质化。甚至在动力续航方面，沃尔沃EM90的性能和续航都比极氪009 ME版大幅缩水。而就是在这种情况下，沃尔沃EM90的价格却高出了23万元。在中国车市空前内卷的大环境下，作为二线豪华品牌中的边缘品牌，沃尔沃能为EM90给出如此定价是高估了自己还是低估了用户。
不可否定，讲品牌故事沃尔沃很有一套，单是“安全”这一标签想必沃尔沃有一百种描述手法，但是在品牌转型的过程中这套似乎行不通。纵观沃尔沃今年的表现，留给人们的只有人事地震“宫斗夺权”、“难产”的EX90，唯一一款拿得出手的电气化产品还是“换壳的009”，不禁令人深思“2023年，沃尔沃这是怎么了”。
