3年，152.5亿元的投资。
青橙汽车日前从相关媒体处获悉，一汽丰田现正在天津筹建一座年产能20万辆的新能源工厂，总投资金额近85亿元。“按照天津市方面的规划，一汽丰田这一新工厂项目将在2020年年底前取得明显进展。”上述媒体人报道称。
同时，一汽丰田相关人士对媒体表示，该工厂今后将生产TNGA架构之外的全新新能源车型，“原有工厂主要负责倒入TNGA架构中的新产品，全新工厂负责新能源汽车产品，而且将投产不止一款车型。”
细数来看，为加速在新能源市场的布局，丰田在近两年间接连出手多项大动作。
去年，丰田曾陆续发布公告显示，已先后与宁德时代、比亚迪、一汽、广汽、滴滴等多家企业合作发展新能源市场。“当前纯电动汽车迅猛增速远超丰田的预期。”在新能源市场竞争日益激烈的情况下，丰田采取以优换优的方式寻求合作。
事实上丰田在电动市场布局并不算晚，彼时在2010年，丰田就曾在新能源市场上有过动作。但因当时丰田想要从混合动力直接跨越至氢燃料车，故而放弃了在新能源领域的布局。
“一步错而使步步错”，总看目前国内的新能源市场，比亚迪、广汽新能源等品牌竞争激烈，旗下多款新能源车型势头正猛；大众集团、特斯拉等外资企业也在不断扩展市场， modle 3的国产化入局使得市场掀起了新一轮淘汰赛。再看丰田汽车，其目前在国内有两个合资公司以及独立的雷克萨斯品牌，但这三个品牌旗下均未有一款自身的纯电动车型上市。日前在EV Sales公布的2019年全球新能源销量排行榜单中，彼时曾蝉联多年榜首的全球最具价值车企丰田汽车，在该榜单中仅为第10名，排榜单中倒数第一位。
“没有弹药”的丰田汽车，为使自身市场份额不会流失，开始采取一系列措施进行补救，于是丰田便将目光瞄至国内最早布局纯电动领域并拥有成熟稳定三电技术的比亚迪。
去年，丰田与比亚迪共同宣布联手，双方今后将基于比亚迪e平台，共同开发轿车和SUV纯电车型，并计划于2025年前投放中国市场。同时，双方共同成立的纯电动车研发公司计划在年内上市，按照官方给出的说法来看，新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。
基于此，有分析人士便认为，此番天津一汽丰田正在筹建的新能源工厂，或正是为和比亚迪合作生产的e平台车型做准备。
青橙汽车从上述知情媒体处获悉，目前该工厂建设项目位于天津滨海新区生态城，总占地面积 197 万平方米，涵盖冲压、焊接、涂装、总装、 树脂涂装以及电池等新能源汽车制造所需的六大工艺。据悉，该项目目前还处于设计招标阶段，“相关手续、流程正在推进中，企业方面仍在对项目进行进一步的论证和规划，正式启动前还需要通过市发改委的最终审批。”
针对此，某业内人士表示道：“目前该项目还没有招标成功，加上前期准备、基地建设完成、试生产成功到正式量产上市，这一工期市场最少需要3年的时间。而在此前丰田公布的合作报告中表示，其与比亚迪合作推出的车型计划在2025年前投放市场。由此来看，两者的时间相符。
细数来看，丰田汽车在为此后新能源车型的产能问题，已接连埋下多道伏笔。2018年，天津一汽丰田曾斥资17.62亿元，获批改造泰达工厂新能源车型项目，年产能12万辆；2019年，广汽丰田拟投资49.88亿，计划扩建年产20万辆的新能源汽车整车生产线；再到今年的85亿元、20万辆产能的新能源工厂，这并不是丰田汽车第一次在新能源工厂的布局，这或许也不是其最后一次。
