对于在7月才接任上汽集团总裁一职的王晓秋来说，考验才刚刚开始。
1月8日，上汽集团发布了2019年12月及当年产销快报。数据显示，上汽集团12月销量为69.76万台，同比增长5.7%，全年累计销量达623.79万台，同比下滑11.54%。
从2019年销量走势来看，上汽集团仅在去年6月和12月这两个月份实现同比增长，外界普遍认为，6月的国五清库以及年底为车市传统旺季可能是促成上汽集团在这两个月实现同比增长的主因。
环比来看，上汽集团从7月开始出现了一波持续时间长达半年的环比增长，受益于此，上汽集团的累计销量降幅也开始收窄，从前七个月的同比下滑15.73%降至最终的11.54%，降幅减少了4.19个百分点。
作为上汽集团的头牌，上汽大众去年销量200.17万台，同比下滑3.07%。虽然总体销量出现下滑，但上汽大众在11月和12月均实现同比增长，回暖势头已经比较明显。此外，根据乘联会的数据，我国去年狭义乘用车累计销量为2069.76万台，同比减少7.4%，上汽大众能够跑赢大市，已算不易。
而受车市寒冬的影响，上汽通用和上汽通用五菱的下滑稍显剧烈。数据显示，上汽通用和上汽通用五菱在2019年的累计销量分别为160万台和166万台，同比分别下滑18.78%和19.42%。
上汽集团的自主板块方面呈现出涨跌互相的格局。其中，上汽大通达成15.3万台的年销量，同比增幅高达21.36%。
上汽乘用车的销量则为67.33万台，同比下滑4.08%。但同上汽大众类似，上汽乘用车也已经出现了明显的复苏迹象。从去年7月开始，上汽乘用车月销量同比实现六连涨，受此影响，其累计销量同比从上半年的下滑13.18%，降至年终的4.08%，降幅收窄高达9.1个百分点。
商用车板块，上汽依维柯红岩去年销量为5.81万台，同比微增0.07%，与2018年基本持平。南京依维柯表现不佳，总销量2.55万台，同比下滑17.74%。
最后，上汽海外板块的成绩非常亮眼，上汽通用五菱汽车印尼有限公司的销量达到2.5万台，同比增长116.57%。名爵汽车印度有限公司自2019年7月开始在印度市场销售整车以来，已经连续五个月实现销量环比增长，累计销量达1.6万台。
“今年1-9月的（海外）销量为24万辆，我们占到国内新车出口量的三分之一。”上汽集团总裁助理、国际业务部总经理兼上汽国际总经理余德此前表示：今年集团出口销量预计将突破35万，明年将冲击50万台。2022年左右能够达到60万的规模。到2025年，希望能够达到100万台。
相关数据显示，上汽集团正在大力拓展海外市场，并希望其能成为集团的新增长极。2018年，上汽集团实现整车出口和海外销售27.7万台，同比增长62.5%。今年前三季度，这一数字达到24万台，同比增长15.5%。
对于上汽集团来说，2019年可谓变革之年，公司董事、总裁陈志鑫在7月因到龄退休，上汽乘用车总经理王晓秋接替其出任上汽集团总裁。从其接手后上汽集团下半年的销量走势来看，连续六个月实现环比增长，累计降幅从15.73%收窄至最终的11.54%，上汽大众和上汽乘用车也已出现企稳回暖，王晓秋交出的这份成绩单似乎也不是不能接受。但如果将时间线拉长，上汽集团的销量已经从700万量级滑落到600万区间，如何带领上汽集团重回700万量级或至少实现增长，才是对王晓秋的真正考验。
