12月10日，乘联会公布了上月乘用车销量，与上年同期相比，当月狭义乘用车销量202万辆，同比下降18%。一汽丰田是少数实现正增长的车企，其11月批发销量为72,601辆，其中卡罗拉共计销售新车30,488辆，同比增长2.9%，位列中国最畅销轿车第5名，这也是田青久履新一周年的日子。
1991年，田青久进入一汽集团，就职于一汽贸易总公司，自此以后，田就在不断的调离当中。
2003年，田调任一汽丰田售后服务部及销售部部长， 被下放到合资公司锻炼学习，这对于一个新人来说是一个难得的机会，一般都会在学业有成后调回集团干自主，这是一汽培养人的基本路径。但这一次没有延续以往的一汽用人机制，在一汽丰田售后服务部及经销店支援部部长的职位上，田青久一干就是6年时间。
2009年，田青久调任一汽吉林副总经理兼销售公司总经理。
2011年10月，田青久接替于洪江，出任一汽马自达副总经理，正式走到公众面前。
2015年11月，田青久回归一汽丰田，担任一汽丰田汽车销售有限公司党委副书记、纪委书记兼工会主席一职。
2017年11月，一汽丰田对外发布消息称，根据公司发展和战略部署的需要，田青久先生正式出任一汽丰田汽车销售有限公司总经理一职。
从集团到合资，再到自主，最终回到一线战场的合资企业中，田已经不再年轻。
喜穿一件浅色衬衫，面对镜头淡定自如、侃侃而谈，言语中论及消费者的精神层面和汽车的生活美学……在今年3月春季新品发布会上，一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久如此面对媒体，这也许不符合人们对主流车企领导的一贯印象，却颇符合他的自身个性。
了解田青久的人并不会觉得奇怪，因为这位汽车营销领域的老将，给予外界的形象是儒雅以及谦谦风范，并一直赢得同僚和外界的信赖与尊敬。
虽然给予外界以谦谦君子的形象，但田的一路调离、升职以来，其业务能力一直是褒贬不一。
过往不再回顾，我们简单梳理下其自2015年以来在一汽丰田的业绩表现。2015年田青久担任一汽丰田汽车销售有限公司党委副书记、纪委书记兼工会主席一职，从汽车营销的角度来说，此任职基本是告别了真正的一线市场，也许是为就任销售公司公司总经理一职打下基础。
如果用一个词来形容近几年的一汽丰田在市场的表现，顺风顺水也许是一个比较恰当的比喻：新产品持续问世，销量稳步提升，TNGA丰巢概念正在导入……
2017年，一汽丰田累计总销量突破600万辆，全年销量也达到70.6万辆，同比增长7.2%，超额完成之前制定的销售目标。但是，对于高位接盘的田青久来说，伴随着业绩而来的，还有一系列新的挑战。
600万辆后的大转型，对于一汽丰田来说，600万辆即是一个里程碑，又是一个磨刀石，过去都成为历史，600万辆后的市场将是一个新的起点。每一点都将给一汽丰田带来极大的挑战。
挑战首先来自外部环境。中国车市早已告别了高速增长，整体汽车市场开始萎缩，2017年中国汽车销量仅增长3%，2018年增幅从年初预计增长3%左右到如今的负增长。
其次，用户需求从首辆车购买到换购的转变，用车观念和生活方式都在迅速改变。
再者随着市场的竞争格局加剧，自主品牌疯狂抢占市场份额、互联网技术和造车新势力更不断冲击着汽车行业的壁垒……未来已来，定数与变数并存
挑战同样来自内部。拥有庞大用户群和众多明星产品的一汽丰田，正处于发展历程的关键节点。在600万辆庞大的基盘上，一汽丰田将迎来全产品线的升级换代，以奕泽为开端，全面转向TNGA丰巢概念架构，以满足更多年轻消费者的需求。
与目前汽车业界广为流行的平台化不同，TNGA丰巢概念对于一汽丰田、对于丰田品牌、乃至对于汽车本身，都堪称是极富革命性的。而这种丰巢概念提出到实施，能否迎合市场、推出用户喜欢的车一切都带有不确定性。
在过去的数十年里，丰田开创的TPS丰田生产方式被众多汽车企业学习和借鉴，甚至跨出了汽车行业，成为当代企业管理的经典范式，但过去之所以称之为过去，就是未来充满了种种的不预知性。
如今，当整个汽车行业处在深刻变革的阶段，丰田推出了TNGA。它涵盖了汽车设计、研发、采购、生产等全产业链价值，是丰田开创的全新的造车理念，也是丰田领跑下一个十年的独门武器，武器是否适用、是否好用还不得而知。
田青久上任就面对如此大的转型，是压力也是动力 。TNGA是决胜未来的关键，但这个过程并非一蹴而就。田青久在接受媒体记者专访时提到，也并不讳言目前面对的困难：今年一汽丰田有4款车型退市，而以奕泽为代表的新车下半年才会导入市场，实现较大销售还要有一段过程。
在市场环境和内部转型的双重压力下，从2018年开始的3年时间，被田青久定义为一汽丰田的发展调整期。三年对于一个企业来说，不是一个很长的过程，但对于田青久个人来说，三年后是否还在此岗位上都不得而知，所以摆在田青久面前的是时间，能否在未来三年将此理念深化发展、变成具体的措施。
以“小型车战略”为主导的一汽丰田，近年来的销量成绩一直非常稳定。2017年，一汽丰田全年累计销量达到70.6万辆，同比增长7.2%，完成年初制定的67万辆销售任务。
基于对2017年全年市场形势的总结与判断，田青久提出2018总体的营销策略，浓缩为12个字：增量为本，节奏为先，结构为王。
2018年一汽丰田的销量目标是69.5万辆，在此基础上也会力争71.5万辆的新高。由于产品线更新的周期性因素，一汽丰田今年主攻的仍然是当前竞争非常激烈的紧凑级的轿车和SUV市场。截止2018年 11月1日，一汽丰田 在过去11月累计销售654，574辆汽车，同比增长2.2%，这份成绩的得来实属不易。距离完成年度目标应该不是啥难事，田青久完成了第一个小目标 。
但同时，青橙汽车在采访一汽丰田的经销商时，经销商集体反映目前销售还可以，但基本都不挣钱，主要是靠服务维持目前的生存，不难看出经销商盈利状况堪忧，这也是市场终端为保销量而进行的价格血拼。从这个角度来看，市场堪忧。
这意味着，一汽丰田将在发展和竞争中不断调整，不仅仅追求量的增长，更注重质的提高。只有和经销商共赢才算是真正实现目标 ，否则再耀眼的销售数据也将是美丽的肥皂泡。
田青久对于市场和消费者有着敏锐的把握。面对急剧变化的汽车市场，田青久为一汽丰田找到的答案是：回归原点，拥抱客户。从生产型企业到用户型企业，也是营销理念的变革。随着汽车产品和技术本身越来越同质化，以及互联网行业的用户思维在整个商业领域的渗透，聚焦用户，特别是年轻用户，正成为越来越多汽车企业关注的重点。一汽丰田明确提出要成为用户型企业，我们希望这个不仅仅是一种理念与口号，只有切实 落在实处才能真正成为用户型企业。
