受轩逸销量下滑的影响，东风日产4月的环比和同比销量均出现下滑，这也是其2019年首次出现销量同比下滑。
5月7日，东风日产公布了4月份销售情况。数据显示，东风日产4月终端销量达到88044辆，环比下滑3.8%，同比下滑3.1%。值得注意的是，这是2019年以来东风日产首次出现销量同比下滑。在此前的1至3月里，东风日产的销量分别同比增长了2.1%、1.9%和6%。
累计销量方面，东风日产今年的终端总销量为339030辆，和去年同期相比增长了1.4%。而东风日产此前发布的销售数据显示，其一季度销量同比增长为3.4%。可以说，四月销量的下滑几乎抹平了东风日产已经取得的增长。
具体车型方面，作为东风日产旗下最重要的车型，轩逸的表现也并不出色。其4月终端销量为33441辆，环比下滑12.6%，同比下滑8.3%，这也是轩逸今年首次出现销量同比下滑。但受益于今年一季度销量的高增长，轩逸今年的终端累计销量为139134辆，仍实现了16.8%的同比高增长。
SUV方面，东风日产的销售成绩相对理想。4月，逍客的终端销量达到10672辆，全年累计终端销售48707辆，同比增长7.4%。奇骏在4月终端销售达到19704辆，同比增长26.5%，创2019年历史新高，全年累计终端销售68666辆，同比增长11.7%。
新天籁首现环比增长
青橙汽车发现，作为东风日产在中级轿车市场的绝对主力，东风日产并没有在4月份的产销快报中公布新天籁的具体销量，只表示其销量逐步攀升，环比增长57.4%。值得注意的是，自2019年以来，东风日产还从未公布过新天籁的具体销量情况。
而根据车主之家此前公布的数据显示，新天籁的三月份销量为7052辆。照此推算，新天籁四月的销量应该在11000辆左右。那么，这也是新天籁自去年12月上市以来，其月销量首次出现环比增长并突破万辆大关。
据青橙汽车了解，新天籁之所以突然在3月取得近六成的环比增长，一个可能的原因是其2.0T版本开始正式上市销售。青橙汽车从多家4S店了解到，2.0T版本的新天籁在半个月前才开始正式销售。而在此之前，这一版本的新天籁只接受预订。据悉，这主要是因为新天籁2.0T试验车型的发动机在测试中出现问题，所以导致其延期上市长达3个月之久。这也严重拖累了新天籁此前的销量。
与此同时，同为“日系三杰”的雅阁和凯美瑞，境况都比新天籁要好很多。
雅阁的月销量在今年1月就已经突破2万，2月虽然受春节因素影响销量下滑，但销量也在1万辆以上。而同期的新天籁则只卖出了不到4000辆。凯美瑞的情况虽然不及雅阁，但1月份销量也高达19720辆，虽然2月份受春节因素影响下滑到5194辆，但3月马上又反弹至16148辆。
有业内人士表示，虽然2.0T版本的新天籁让其销量开始重新增长。但在目前的“日系三杰”之争中，新天籁的情况还是不容乐观。
