一荣俱荣一损俱损，神州租车净利下滑九成只是开端。
3月18日，神州租车发布2019年度业绩公告。公告显示，神州租车2019年的营业收入全年总收入为76.9亿元，较去年同期增长19.4%；毛利为18.37亿元，较去年同期下降11.8%；年内净利润3077万元，较去年同期2.9亿元相比，同比下降89.3%。
值得注意的是，2月21日神州租车就已发布了2019年净利润跌幅超过80%的盈利预警。
对于净利下滑，神州租车将原因归结为二手汽车销售市场疲弱、折旧成本及运营成本大幅增加、股份补偿开支增加、旅游城市竞争加剧导致的租赁收入低于预期等。
作为汽车租赁界的“大佬”，神州租车净利已连续三年下滑，2017年神州租车的净利润为8.81亿元，同比下滑40%；2018年净利润为2.9亿元，同比降低67%；2019年净利润仅有3100万元，同比下降89.3%。不仅如此，神州租车市值也从2015年520亿港元峰值跌至100亿港元。市值大幅缩水，净利三连降，随着疫情爆发，神州租车处境愈发艰难。
所发布的业绩公告中显示，因新冠肺炎疫情的发生，致使该公司2020年农历新年以来业务量下降，许多服务点被迫暂时关闭，不过大量自助服务点仍继续营业，面对严峻局势，公司已停止购买新车以保持安全的现金水平。
除停止采购新车外，神州租车还推出了各种长期租金方案，鼓励租车以减少身体接触刺激增长。同时，继续出售更多二手车以补充流动资金。
神州租车收入主要来源于汽车租赁业务和二手车销售收入。如今，疫情蔓延全球，汽车市场、旅游市场均受到不同程度冲击，陆正耀所构想的“人车生态圈”将面临有史以来最大的一场考验。
旅游业按下暂停键 神州租赁“价格战”不灵
据神州租车业绩报告显示，2019年公司租赁收入租赁收入55.6亿元，同比增长4.1%。其中核心业务汽车租赁收入49.2亿元，同比增长9.6%。
而其租赁成本为36.65亿元，较2018年同期32.13亿元相比增加4.52亿元，占租赁收入的比例为65.9%。租赁业务毛利率由2018年的39.8%降至34.1%。以此来看，神州租车运营成本大幅增长，毛利率则出现下滑。
2019年神州租车为应对重点旅游城市需求疲软，采取了“价格战策略”，以至于2019年年度平均日租金同比下降3.7%至210元。不仅如此，共享出行兴起，神州租车只好将“价格战”进行到底，单车日均收入直线下滑。
2020年疫情袭来，旅游业遭重创。据中国旅游研究院的研究性测算显示，预计2020年一季度及全年，国内旅游人次分别负增长56%和15.5%，全年同比减少9.32亿人次；国内旅游收入分别负增长69%和20.6%，全年减收1.18万亿元。2020年，国内旅游人数骤减，神州租赁业务将再次跌入低谷。居家隔离成为有效阻断病原体的手段，出行人数有限，多数景点关闭，神州租赁业务再受重创。
二手车交易量腰斩 二手车业务受限
财报披露，神州租车在2019年共出售二手车29,203辆，二手车销售收入21.3亿元，同比增加10.28亿元。从表面来看，神州二手车交易量有所增长，但是二手车销售成本也随之增加，2019年二手车销售成本为21.89亿元，较去年同期的11.47亿元相比，增加10.42亿元。
2018年神州出售二手车数量为12,596辆，二手车销售收入同比下滑58.64%。2019年相比2018年，二手车销售成本连续两年出现下滑。较高的折旧成本令神州租车二手车业务出现短暂表面风光。
据流通协会发布数据显示，2月，全国二手车交易量为7.11万辆，环比下降92.78%，同比下降91.19%；1-2月，累计交易量为105.59万辆，同比下降47.34%。受新冠疫情影响，二手车交易量下滑严重，客流量不足，无法支撑交易，日均交易下降七成。
今年二手车市场疲软，神州资金压力将进一步扩大。2019年神州租车负债总额为165.4亿元，随着疫情深入，租车收入下降，二手车业务难产，神州租车业绩将继续恶化。
