3月29号，天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称“一汽夏利”)发布了2018年年度报告。报告显示，一汽夏利2018年营业收入11.24亿元，较2017年营业收入14.51亿元，同比下滑22.50%；归属于上市公司股东的净利润3730.84万元，同比增长102.27%。
一汽夏利2018年财报能够在巨亏的压力之下实现扭亏为盈是因为以29.23亿元的价格向一汽股份出售了其持有的一汽丰田15%的股权。如今的一汽夏利，仅剩下上市公司“壳”资源还有生产资质。
据青橙汽车了解，靠卖掉股权换来的29.23亿资金只能解一汽夏利的燃眉之急，并不能救一汽夏利于水深火热之中。因为早在2016年，一汽夏利第一次出售一汽丰田股权的时候就表示，面对亏损，已经积极采取措施，会大力进行新产品的开发和产品升级工作，预计在2018年基本完成产品升级和结构调整工作。而事实是，2018年的亏损状况已经严重到需要再一次靠卖优质股才能勉强稳住了。
在不少人看来，卖掉一汽丰田的优质股非常可惜，但对于长年处于亏损状态的一汽夏利（在不出售资产的情况下）来说，此次再度出售一汽丰田的股份，显然是面对退市无路可走的决定。
青橙汽车根据一汽夏利在2013-2018年的盈利情况进行了分析，发现在这五年间仅有2015年和2016年是盈利的，分别为1805万元和1.62亿元。而盈利的原因也都是因为一汽夏利出售了其资产。2015年，一汽夏利作价29亿元向控股股东一汽股份出售包括内燃机制造分公司、产品研发中心在内的多项资产；在2016年将一汽丰田15%股份以25.6亿元转让给一汽股份。因此，才在2015年和2016年相继盈利。
当然，市场上也有声音认为，一汽夏利近几年频繁出售资产、2019年初高管悉数撤离都可以预见其正在筹划——“卖壳”，然后重启一汽集团整体上市。
的确，最近一汽轿车重组并购一汽解放，一汽集团或再启整体上市的新闻层出不穷。不出意外的话，未来一汽集团上市的主体应该是一汽轿车，为了避免同业竞争，那一汽夏利可能就会作为“壳”资源出售给其他寻求上市或者资质的公司。无论是否出售一汽夏利，可以知道的是一汽夏利再也没有资产可以出售了。
