进入2019年以来，国内中级车市场的争夺就变得愈发激烈。凭借着成功的换代，10代本田雅阁和8代丰田凯美瑞再次站到了中国中级车市场的顶峰；而此前常年霸占中级车销量冠军宝座的德系王者——大众迈腾则滑落第三。不过，从6月销量数据上看，三车之间差距甚微。以下，我们将带来这三款主流中级车的导购。
广汽本田雅阁
厂商指导价：16.98-25.98万元
10代本田雅阁能在2019年力压大众迈腾成功登顶中级车销量第一的宝座，无疑代表了市场对其产品力的充分认可。
外形方面，10代雅阁并没有特别亮眼之处，跟随业界大流采用的运动化风格设计，被戏称为“大号思域”，但这些都没影响到雅阁的销量。看来市场也并非都是唯颜值论的。
尺寸方面，10代雅阁长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm，达到了中级车的主流水准。在车内具体空间表现上，其后排空间表现出色，座椅的舒适性也相当不错。不过，10雅阁依旧延续了本田车内噪音控制差的特点；发动机噪音、底盘噪音、胎噪都会不加过滤的传入到车内，从而影响到整车豪华感，好在瑕不掩瑜。
操控方面，10代雅阁操控表现出色，动力响应快，是一台有着不错驾驶感的中级车，有着堪称同级一流的驾驶表现。与此同时，雅阁还有混动版车型，i-MMD混动系统还能带来另外一种不同的驾驶感受，并且非常省油。综合售价和产品力，10代雅阁是目前中级车市场最值得推荐的车型之一，这也是其稳坐销量冠军的缘故。
广汽丰田凯美瑞
厂商指导价：17.98-27.98万元
8代凯美瑞的销量增长是一个口碑逐步稳固的过程，完备的产品力以及丰田品牌的号召力，成就了8代凯美瑞的厚积薄发。
设计方面，凯美瑞的换代掀起了中级车运动化风潮的序幕，其整体不论是从外形还是到内饰都显得比较激进和运动，但这种风格正好契合了当下市场的喜好。毕竟，目前中级车的主流消费群体已经是80后，他们更追求个性和时尚感。
车内空间表现上，8代凯美瑞车身三围分别为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm，尺寸数据和10代雅阁相当。在具体乘坐体验上，其后排空间宽敞，座椅舒适度好，包裹性和支撑性都不错。但有一点遗憾就是其后排中央的地台没有做平，在后排坐满3人时会影响舒适性。另外，在NVH表现方面，凯美瑞也有高速行驶时胎噪大的问题。
驾驶表现方面，凯美瑞转向精准，底盘支撑性好，变速箱换挡平顺。但综合驾驶表现与雅阁有差距。另外，2.0L版车型动力会有些肉，尤其在起步的时候。
总体上说，8代丰田凯美瑞，产品质量稳定，有丰田口碑保障，整车表现均衡，结合终端市场的优惠，其也是目前最值得选购的中级车之一。
一汽-大众迈腾
厂商指导价：18.61-30.91万元
一汽-大众迈腾今年6月销量同比下滑12.3%，这样市场表现是明显和其产品力下滑有关的，尤其是在对手强势的时候。不过对于迈腾来说，好消息是其改款即将要推出了。
在外形和内饰设计方面，迈腾应该是目前中级车市场最具稳重感和商务气息的车型，但却并不显老气。这样的外形风格是最受国内市场青睐的。
空间表现上，迈腾车身三围为4866/1832/1464mm，轴距为2871mm。单从数据上看，雅阁、凯美瑞、迈腾三台车中，10代雅阁是最长、最宽的，理论上说其车内的横向空间表现会最好。而迈腾的车高最高、轴距最长，理论上其头部空间和后排腿部空间会更优秀。实际乘坐感受上，迈腾的后排空间也确实最大，但座椅偏硬，舒适度不如雅阁和凯美瑞。不过在NVH表现上，迈腾优于雅阁、凯美瑞。
驾驶表现上，迈腾配有1.4T和2.0T（高、低功率）三款引擎，其中2.0T引擎动力充沛、随踩随有，但搭配DSG变速器在低速行驶时顿挫的毛病依旧存在，换挡平顺性不如雅阁、凯美瑞。另外，变速器依旧存在长期可靠性疑虑。操控性方面，迈腾则转向精准，底盘支撑性好，开起来的感觉比较紧凑。
从售价方面考虑，迈腾指导价是高于雅阁和凯美瑞的，其在中低配车型上的配置也偏低。从选购角度上说，不建议购买1.4T车型。（文：何威）
