斯巴鲁国内市场的表现，使其成为一个不折不扣的偏科生。
青橙汽车查阅资料得知，在相关媒体公布的世界汽车厂商的每辆车利润榜单中，斯巴鲁以超3000美元的单车利润排在戴姆勒、宝马之后，居第三位。把德国大众、丰田、本田、日产、通用这些大厂商甩在了后面。由此可见其强悍的品牌号召力。
销量上，斯巴鲁虽然算是小众品牌，但在国外市场仍取得了不错的成绩。
然而到了国内，情况却截然相反。
6月初，中国斯巴鲁经销商代表委员会发了一份《致中国斯巴鲁经销商全体同仁书》。文中提到由于销量严重下滑，绝大多数经销商出现了亏损，直言“斯巴鲁品牌方并未勇于承担自己的责任去改进”。此事最后以斯巴鲁为经销商出资2亿元补助结束。
青橙汽车获悉，自2011年、2013年斯巴鲁达到5.7万辆销量顶峰之后，其销量便持续下跌（官方2016年未公布相关销量信息，数据缺失）。2017年，斯巴鲁在中国的汽车销量下降了34%，仅为3.1万辆。
2018年以来，截止到6月份，斯巴鲁在国内共售出11506辆。从销量趋势来看，预计2018年总销量将会同比大幅下跌。
而实际上，在北美市场，斯巴鲁销量、口碑俱佳。
在IIHS （美国公路安全保险协会）公布的“2018年顶级安全评价+奖项”（Top Safety Pick+）的车型名单中，力狮、傲虎、翼豹、WRX（后两款车型国内未引进）四款车型均获得了IIHS 2018“最高等级安全评定 （TSP）+”。
同时，北美权威的中立汽车价值评估机构——消费者报告的数据显示，斯巴鲁在近两年的年度汽车品牌排行榜中均在前几位。
2017年，其排在奥迪、保时捷、宝马、雷克萨斯4家豪华品牌之后，居第5位。
2018年，斯巴鲁名次下跌1位，被起亚超过，居第6位。
青橙汽车获悉，消费者报告的年度汽车品牌排行榜是对车辆的综合考量，其包含道路测试成绩(Road-Test Score)、质量可靠性(Predicted Rellability）、车主满意度(Owner Satisfaction)、车辆安全性(Vehicle Safety Rank)，最后得出总分评估（Overall Score）。其在北美市场有很强的说服力。
因此可以说，斯巴鲁在国内销量一直下跌，另有原因。
在斯巴鲁的官网上，相关技术的讲解占据了很大的篇幅。水平对置发动机、全时四驱系统......但却丝毫见不到与外观、内饰设计相关的内容。
相对于外观、内饰设计，更注重操控、可靠性和安全性，这应该是斯巴鲁留给大部人的印象。有车主吐槽斯巴鲁的内饰“从没有见过斯巴鲁的内饰概念图，特意去搜了一下，结果发现连概念图都能看出浓浓的塑料感。”
其次，由于斯巴鲁全系都是进口，其在价格上不占据优势。以斯巴鲁森林人举例，其官方指导价为22.38-33.48万，且优惠力度向来很小。而在这个价位，消费者完全可以买到豪华品牌的入门车型，比如宝马X1等。
随着市场的激烈竞争，跟不上脚步的铃木，已率先退出中国市场。而销量持续低迷的斯巴鲁，会成为下一个铃木吗？
