315前夕，特斯拉疯狂试探？！
在今年1月7日实现首台国产Model 3交付后不到两个月，特斯拉又迎来了一场信任危机。
近日，有一些车主发现，自己的国产Model 3自动驾驶硬件为Hardware2.5（以下简称：HW2.5），但在早在去年，特斯拉方面已经表示未来的新车都会装配最新的Hardware3.0（以下简称：HW3.0），这就与特斯拉的宣传严重不符。
车主晒出的证据显示，在其所购国产Model 3的《电动车环保信息随车清单》上明确注明硬件型号为HW3.0（1462554），可车主在检查车辆时发现，所购国产Model 3的硬件型号却为HW 2.5（1483112），清单信息与实际装配的硬件竟然完全不同。
更有消费者认为特斯拉已经构成欺诈，并向上海浦东新区市场监督管理局投诉，要求特斯拉中国予以赔偿。根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍，即所谓的“退一赔三”。
据了解，让特斯拉陷入此次舆论漩涡的自动驾驶硬件HW3.0，是由特斯拉在2019年4月发布的自动辅助驾驶核心硬件。在特斯拉的官方宣传中，HW3.0容纳了多达60亿个晶体管，每秒帧数处理能力为HW 2.5的21倍之多。算力大幅提升带来的最直观区别就在于，安装了HW3.0的特斯拉车型，具备了识别交通隔离墩（俗称“雪糕筒”）的能力，极大的提高了自动辅助驾驶的可靠性，这也是此前装配HW2.5及以下硬件的车型所无法企及的。从成本上看，马斯克此前表示，因为HW3.0由特斯拉自己研制，其成本比HW2.5更低。这也让外界猜测，特斯拉在华强行减配或许是在清理此前的HW2.5库存。
对此，特斯拉今天发表官方致歉声明：“特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产。期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。随着产能以及供应链恢复，我们将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务。”
值得注意的是，特斯拉并未在该致歉声明中提及是否会有后续赔偿。
自今年1月以来，国产特斯拉的负面新闻可谓不绝于耳。1月3日，在特斯拉宣布国产Model 3降价以后，部分已经订购了进口版Model 3的老车主被彻底激怒，他们在特斯拉门店内拉起横幅为自己维权。
在此次减配风波前夕，关于国产Model 3的动力电池系统也在车主中间引起很大争议。目前，松下和LG化学均为国产Model 3的电池供应商。根据现有数据，松下和LG化学的电池能量密度分别为153Wh/kg和145 Wh/kg，NEDC续航里程为455公里和445公里。虽然表面上看续航里程只相差10公里，但有车主反馈称，LG化学版国产Model 3续航里程不超过360公里，松下版一般则在380公里以上。这也让消费提车在时感觉如同刮彩票，万一提到了LG化学版车型，也只能自认倒霉。
作为最受关注的新能源汽车企业，特斯拉备受外界关注，但无论是此前的价格管理，还是这次的硬件减配，特斯拉都暴露了严重不足，维权事件的一再发生，不利于其塑造良好的品牌形象和用户口碑，品牌认可度或将会日益下滑，这也终将会反噬特斯拉目前的大好局面。
