无论是从消费体量还是从消费水平来看，北京都是国内最具价值的新能源汽车市场之一，这也是新旧势力在北京放出新能源指标后纷纷推出北京专享优惠的最大原因。
送礼、送卡再加上降价，在北京于2月底一次性放出了今年全部5.42万个新能源指标后，新旧势力们为了能够在北京的新能源汽车市场上攫取更多的客户，可谓想尽了办法，让外界颇有乱花渐欲迷人眼的感觉。
传统车企中，比亚迪宣布3月31日之前购买指定车型的用户可获赠充电包，北京现代和上汽通用雪佛兰则表示，获得2020年北京新能源指标的客户，可获得京东购物卡。
无独有偶，新势力中的小鹏也表示，凭未使用的2020北京新能源指标到店试驾，可获得价值 200 元京东购物卡。蔚来则表示北京新能源指标的用户可以凭借该指标在北京各门店预约，获得小米音响一个。
据青橙汽车不完全统计，截至目前，共有11家车企推出了专门针对北京地区的优惠政策。
外界普遍认为，自去年7月新能源补贴退坡后，我国新能源汽车市场持续下滑。新冠疫情的突然爆发，更是让新能源车市雪上加霜。因此，趁着北京市放出了今年的全部新能源指标，各大车企自然不想放过这一庞大市场。
事实上，北京地区一直是国内新能源市场中的一块重地。根据2019年的交强险数据显示，去年，我国共有62.9万台纯电动乘用车上险，其中北京地区的上险量为6.76万台，占比接近11%。特别应该指出的是，北京市场消费了大量的私人纯电乘用车需求。数据显示，去年，我国纯电乘用车上险量为29万台，北京就达到了5.55万台，占比接近20%。
目前，北京地区因为实行燃油车指标摇号政策，因此大量的用车需求转向新能源领域。根据北京市官方的统计数据，目前，北京新能源车牌指标申请人数已超过46.7万。由此可见，北京今年所有新能源指标已经全部用尽，新申请者则将轮候9年。
从上述数据中，我们可以发现在北京的市场上，当年的新能源指标完全可以被市场消化，每一个指标的背后都是绝对理论上的刚需！
除了需求强劲之外，北京地区新能源汽车消费的另一特点是中高端需求占比很大。2019年，比亚迪元在京上牌量近9000台，高居首位。进口特斯拉Model 3和Model X的上牌量也达到了4,857台，蔚来ES6和ES8的上牌量则为1,809台。
有分析认为，无论是从消费体量还是从消费水平来看，北京地区都是新旧势力必须要争夺的一块市场，特别是像蔚来这样的新势力，本就瞄向高端市场，如果无法在北京立足，其本就不高的销量会加更惨淡。另外，国产特斯拉虽然负面缠身，但销售势头却非常强劲。乘联会数据显示，今年前两个月新能源汽车累计销量5.6万台，其中国产Model 3就达到了6,520台，占比接近12%。这对国内整车企业构成了不小的冲击，所以，如何能够在北京这样的重要市场上攫取更多的市场份额，以减小国产特斯拉的冲击，也是新旧势力们必须要面对的课题。
(薅羊毛名单：北京地区专享优惠一览)
