在蔚来ES8交付后，有车评人曾称其为半成品。李想当时表示：有能力解决的活下来，没能力解决的淘汰掉。消费者不会因为是电动车、新企业而产生丝毫的同情，消费者又不欠新企业的，情怀什么的鸟用也没有。
12月2日，理想汽车的创始人李想在其微博发文：2015年7月-2019年12月，四年零五个月，并配以一个喜极而泣的表情，以及理想汽车旗下的首款车型理想ONE正在交付途中的照片。
然而也许李想自己也未曾料到，仅仅过了一周，这份交付的喜悦就变成了尴尬，而且一出现就是一记左勾拳，外加一记右勾拳。
本周，部分预定了理想ONE的车主表示，自己被中信银行告知无法申请购车贷款，如想继续提车需要向别家银行另行申请贷款，这些车主也因此陷入无钱提车的窘境之中。
对此，理想汽车12月11日紧急发布公告称：对于中信银行停止给理想ONE贷款用户放款事宜，理想方面深表歉意并已提供紧急解决方案。
对于已经支付首付的中信银行贷款车主，将由理想汽车自有金融渠道——江苏智行融资租赁有限公司办理后续贷款事宜，但因为该公司资本规模有限，所以上述方案只提供给已缴纳首付的中信银行贷款用户。用户若不想选择该公司，则可通过交付专家修改成其他合作金融渠道或变更为全款购车。
对于那些未支付首付的中信银行贷款车主，理想汽车将帮助车主修改其他合作金融渠道或更改为全款购车。如果用户不满意更改后的金融渠道，可以办理免费的退车处理。
然而，就在理想方面于12月11日按下了贷款门这个“葫芦”后。12月12日，理想ONE又浮起了“瓢”。
多位车主称理想ONE出现排放系统故障、驻车系统故障以及车身稳定系统等报警信息。对此，理想方面表示：报警系误报并已解决，理想汽车会在后续软件升级中解决类似问题，此类问题并不会对车辆驾驶和安全产生影响。
接连爆发的贷款门和故障门也让外界普遍质疑，某些车评人眼中“生而成熟”的理想汽车到底有没有在产品和服务上真正成熟。
对此，理想汽车的创始人李想曾在贷款门爆发后表示：“对不起车主们了。还是我们自己实力不够强，害得用户也跟着被银行欺负。抱歉、抱歉、抱歉。我们现在还很弱小，也会出很多问题，但我们只有一个目标：无条件帮用户解决问题，最快的解决问题。”
然而，李想此时的示弱却和他此前的强势表态截然相反。11月，有媒体报道理想ONE上牌数量惨淡，李想当时回应称：11月的上牌量均为展车和试驾车，并非交付普通用户。理想汽车提前在各地把环保认证、上牌、免购置税的流程跑通。用户们不要着急，我们先把路都趟顺了。供应链的合作伙伴们和理想汽车的团队都很给力，关键时刻没有掉链子的。
然而从目前的情况来看，整个交付流程非但没有跑通，关键时刻还接连打脸。
据悉，理想汽车是国内最早注册成立的造车新势力之一。天眼查信息显示，2015年4月，理想汽车注册成立。这一时间甚至早于2015年5月成立的蔚来汽车。
但在此后的发展过程中，理想汽车却早已被同行甩开。其首款车型理想ONE的交付一拖再拖，而蔚来、小鹏和威马等新势力或已发布第二款车型，或已完成首款车型的迭代。
有分析人士表示：理想ONE从研发到交付经历了一个相当漫长的过程，并根据消费者的意见做过多轮优化，但交付后却故障灯频闪，这实在让人匪夷所思。而贷款门的出现可能和此前理想汽车被列为执行人有关，理想当时为了获得乘用车生产资质，收购了拥有资质的重庆力帆汽车有限公司，但因为力帆此前已经债台高筑，理想完成收购后多次被列为被执行人，并被多家公司提起诉讼。目前来看，理想的产品和服务都存在很大不确定性，如果不能及时作出调整，其前景难言乐观。李想的理想究竟还能走多远？我们不得而知，但现实如今看起来确实很骨感。
