雷克萨斯怎么了？
“我感觉我是整个雷克萨斯论坛里最倒霉的一个车主了吧！”近日，一位订购了雷克萨斯2020款ES200的车主在网上表示：“从买车到等车，5个月漫长的等待，结果等来的确是无尽的失望。刚出4S店2公里路程不到，就这样（报故障）。后来又返回店里，检查说是油品问题，问题是我都还没加油啊，怎么就是油品问题。他们检查了消除故障灯，等我出来又出现这些。定速巡航，还有什么倒车自动制动等等功能都用不了，屏幕上全都是这个（报故障），心累得很。”
这位车主公布的截图显示，系统先后提示：需要检查发动机、Drive-Start Control故障以及驻车系统制动功能故障，并提示车主前往4S店检查。
据悉，该车主所遇到的情况绝非个案，全国各地有很多雷克萨斯2020款ES车主均在网上表示自己遇到了类似的情况，目前类似的故障已经呈现井喷趋势。
昆山的张先生（应车主要求，文中均为化名）就对青橙汽车表示：“我也遇到过相同的问题，经销商也说是油品问题。”
广州的常女士更是对青橙汽车表示：“我新车第二次开就出现了这样的问题，4S店解释说是因为系统不稳定，不影响驾驶，所以当时就刷了系统。结果第二天还是有问题，这次要回4S店换氧传感器。我已经找他们要赔偿了，但目前经销商只是说免费换氧传感器。”此外，常女士还表示：“销售说提车8台（2020款ES），有4台都出现了（类似的问题），这期交车的都会有问题。”
对于上述问题，雷克萨斯公关部对青橙汽车表示：技术方面的问题并不是很清楚，需要问一下售后部门，然后再做答复。但截至发稿，青橙汽车并未收到进一步的回复。
值得注意的是，此次的涉事车型——雷克萨斯2020款ES此前就曾爆出风波。
9月11日，雷克萨斯宣布当时主销车型ES、NX和UX的官方指导价上涨6000-15000元不等。对于上涨原因，官方理由是升级多媒体和安全系统。然而，此消息一出马上引起已经订购以上车型的消费者的强烈抗议。有消费者对青橙汽车表示，他们不满是因为在购车的时候就已经加价，在签订购车合同并已交付定金的情况下，4S店却要求这些车主再次加价才能提车。
对此，雷克萨斯曾对青橙汽车表示：“因为2020款雷克萨斯相关车型配置有所提升，导致价格有所调整。如果客户选择继续加价购车，相关政策还会赠送给客户等价的礼物和代金券。如果客户选择退订的话，也是没有问题的。”
根据《合同法》第一百一十五条规定：收受定金的一方不履行约定的债务的，应当双倍返还定金。对此，雷克萨斯对青橙汽车表示：“这需要客户和经销商协商。”
今年以来车市遇冷，但雷克萨斯却逆势走高。官方数据显示，11月，雷克萨斯在华销量达到了1.93万台，同比增长16.5%；1-11月，雷克萨斯在华累计销量达18.02万台，同比增长超两成。
但高增长的背后，雷克萨斯也出现了很多问题，其中最为明显的就是加价购车。
商务部发布的《汽车销售管理办法》第十条明确规定：经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。
但在今年4月，新华社就曾曝光雷克萨斯违规加价售车。9月的违约加价风波中，这个问题依然存在。车主李先生曾对青橙汽车表示：“自己在购车的时候就加价2万元，而且这部分钱没有写进合同，也没有开发票。”
凭借着出众的产品质量，雷克萨斯近年在二线豪华品牌中一直保持增长态势，并大有超越凯迪拉克成为二线豪华领头羊的势头，但根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的数据，雷克萨斯在2019年已经发起了六次召回，累积召回车辆2.88万台，而去年同期这一数字仅为1.87万台。也就是说，雷克萨斯今年前十一个月的召回数量同比增加超五成。可雷克萨斯经销商却依然我行我素，无视国家法规和舆论监督，违规强迫消费者加价购车甚至违约二次加价，长此以往，中国消费者必将弃之而去，雷克萨斯在华的大好局面也将付之东流。
