押宝刀片电池，比亚迪新能源板块能否登顶？
据比亚迪发布的最新产销快报显示，5月比亚迪实现销量3.18万辆，同比下滑6.2%；2020年1-5月累计销量为12.49万辆，同比下滑34%。前5个月，比亚迪销量下滑三成，其中新能源汽车领域，比亚迪5月销量为1.13万辆，同比下滑48.3%；2020年1-5月累计销量为4.65万辆，同比降幅高达60.94%。
去年7月新能源补贴退坡后，比亚迪新能源板块就由盛转衰，新能源汽车销量整体下滑，特斯拉入局中国市场后，比亚迪也摘下了中国新能源市场桂冠。比亚迪在自主新能源品牌中也出现颓势，广汽新能源、上汽新能源初露头角，大有赶超比亚迪的趋势。
如今，德系、日系、美系车企等都在“蚕食”中国新能源汽车这块蛋糕，大众汽车集团、宝马集团和奔驰已集体向新能源汽车市场发起冲击。5月底，大众集团宣布投资10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权。
新能源市场作为兵家必争之地，比亚迪新能源却已结束高增长。对此，比亚迪推出首款高端纯电动车型来应对市场需求转换。比亚迪首款高端车型汉将于6月底上市，比亚迪对这款新车寄予厚望。
此前，比亚迪官方宣布，比亚迪汉是“全球首款”搭载华为5G技术的量产车。今年5月，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江就曾在微博上透露，比亚迪正在与华为进行合作。
比亚迪与华为合作始于2019年3月，比亚迪与华为签署了全面战略合作协议，在智能网联、智能驾驶等方面展开深度合作。搭载了华为5G技术的比亚迪新品汉若能成为爆款车型，对比亚迪的意义将非同凡响。
不仅如此，比亚迪推出的刀片电池正式在重庆璧山弗迪电池工厂量产下线。比亚迪汽车销售副总经理李云飞表示：“首款搭载刀片电池的车型比亚迪汉EV，综合工况下的续航里程已经达到了605公里。刀片电池可在33分钟内将电量从10%充到80%，并支持汉3.9秒百公里加速和循环充放电3000次以上，可行驶120万公里。”
在燃油车板块，5月比亚迪销量为2.10万辆，同比增长70.5%；1-5月累计销量为7.84万辆，同比增长11.58%。比亚迪燃油车板块反超新能源，其中宋家族表现突出，5月全系销量1.77万辆，同比增长87.5%，宋Pro单车销量为1.40万辆，宋经典版销量0.23万辆，宋MAX销量0.13万辆。
趁热打铁，比亚迪计划在今年内增推一款全新SUV车型，或命名为“宋PLUS”，定位将介于宋Pro和唐之间，有望9月上市。
比亚迪燃油车、新能源发展不平衡问题一直存在。此前，比亚迪布局新能源10余年，销量保持领先，与其他自主品牌新能源相比，却未形成明显的压倒性优势，燃油车是比亚迪短板。如今，比亚迪燃油车已出现增长优势，新能源却在特斯拉、广汽新能源等后来者攻势下，陷入困局。
