一汽大众的成功离不开大众、奥迪和捷达三大品牌共同努力。
2020年5月，一汽大众实现终端销量18.68万辆（含奥迪进口车），同比增长22%，环比增长12.7%，一汽大众再次摘下中国乘用车市场销量桂冠。
其中，大众品牌终端销量达10.64万辆，同比增长1.1%，环比增长10.4%；奥迪品牌终端销量达6.50万辆（含进口车），同比增长36%，环比增长16.3%；捷达品牌环比提升14.0%，终端销量达1.54万辆。
整体来看，今年前5个月，一汽大众累计销售新车68.96万辆，已完成年初设定的232.5万辆销售目标的30%。而南北大众中，上汽大众1-5月份的累计销量则为43.4万辆，同比下跌43.3%。一汽大众销量回暖，稳坐乘用车市场第一的位子。
2019年，一汽大众完成全品牌“高中低”市场布局，奥迪、大众和捷达三大品牌形成“铁三角”关系，全面覆盖了中国乘用车市场，满足了消费者不同购车需求。基于此，一汽大众2019年以212万辆成绩夺冠。
今年，以速腾、宝来等销量明星为主导下，探岳、探歌、探影SUV家族、纯电以及插电式混合动力家族均为大众品牌销量增长做出贡献。此前，一汽大众主要以轿车车型为主，宝来、速腾、高尔夫等，在SUV领域基本处于空白状态，随着一汽大众推出了“探”系列SUV家族，如今探岳、探歌、探影已成SUV领域的佼佼者。
大众品牌稳中有进，奥迪品牌也位列豪华车市场三甲，随着奥迪产品矩阵的大规模添补和丰富，奥迪Q3轿跑等新车上市，奥迪品牌也将继续创造奇迹，成为一汽大众销量助推力。捷达在低端市场获得的增量，共同奠定了胜局。尤其是新品牌捷达的拉动作用极大，2019年比2018年多卖了约8万辆车，其中捷达品牌占了一半多。
捷达品牌继4月销量环比增长41%之后，5月环比提升了16.7%，保持了高增长的势头。其中VS5和VS7两款主力产品凭借优秀的产品力和口碑，一举拿下入门级乘用车市场通行证。
捷达品牌2019年9月份才推出首款产品，不到一年的时间里，在售产品VS5与VS7两款车型已在细分市场中不可或缺。不仅如此，大众还着手将捷达品牌引入俄罗斯、菲律宾、印尼、泰国等东南亚新兴汽车市场，这些新兴市场对入门级产品的需求量极大，捷达品牌发挥空间将进一步扩大。
大众、奥迪和捷达三大品牌强势拉动一汽大众销量回升，一汽大众已率先步入正轨，并进一步拉开与其他品牌的差距。无论大众、奥迪还是捷达品牌，都已具有明确的新车规划，阵容强大的产品矩阵，一汽大众品牌竞争力将进一步提升。
