比亚迪与奔驰合资创办的腾势已然销声匿迹，比亚迪又一次与丰田成立合资公司，是各取所需还是抱团取暖。
11月7日，比亚迪发布公告称，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）与比亚迪股份有限公司（下称“比亚迪”）签订成立纯电动车的研发公司合资协议。合作双方将各出资50%，并开展纯电动车及其所用平台、零件的设计研发等相关业务。新公司预计于2020年正式成立。
值得注意的是，这并不是比亚迪第一次与丰田合作。今年7月，比亚迪与丰田就签订合约表示共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及动力电池，所合作的车型将挂牌丰田，合约中没有提及建立合资公司的相关事宜。
这也不是比亚迪与外资车企合资成立的第一家纯电动公司。2010年由戴姆勒和比亚迪按照50:50股比共同成立的腾势汽车诞生。2012年推出了中国首个专注于新能源汽车的品牌腾势。腾势汽车却只能靠着比亚迪和戴姆勒持续“输血”活下去。截止目前，比亚迪和戴姆勒对腾势的投资总额已高达到63.6亿元，腾势还是“半死不活”，短短五年时间巨亏35亿元。
比亚迪合资品牌腾势已经没救了，比亚迪将目标转向另一巨头丰田汽车。继一汽丰田、广汽丰田两大丰田在华合资企业后，比亚迪丰田也将诞生，与前两者不同的是，比亚迪丰田未布局燃油车产品。
对于新公司的成立，比亚迪高级副总裁廉玉波表示“期待通过此次合作，实现比亚迪在‘纯电动车市场的竞争力’、‘研发能力’等方面与丰田在‘品质’、‘安全’等方面强强联合，并根据市场的需要尽快推出受消费者喜爱的纯电动车。”
近几年，中国车企与外资车企合作新能源品牌并不少见，前有长城汽车和宝马汽车成立的光束汽车，后有江淮汽车与大众汽车成立的思皓汽车，接连爆发欠款危机的众泰汽车也与福特汽车合作成立众泰福特。这些新能源合资车企的日子都不如意，江淮、众泰都面临资金问题，福特在中国市场业绩也持续下滑。
而比亚迪与戴姆勒合资成立的腾势汽车也不温不火。比亚迪销量也已连续4个月下滑，据比亚迪发布最新数据显示，10月份比亚迪销量为4.1万辆，同比下滑15.19%；1-10月比亚迪累计销量为37.69万辆，同比下滑5.78%。
今年6月起新能源补贴大幅退坡，中国新能源汽车市场低迷，整体销量开始下滑。7月份比亚迪新能源汽车销量开始下滑并延续至今，比亚迪10月份新能源汽车销量为12,567辆，同比下跌54.58%。
6月份国五切换国六同样影响燃油车市场，比亚迪燃油车也受到了影响，今年前十月，比亚迪燃油车累计卖出171,738辆，同比大跌25%。比亚迪新能源汽车和燃油车业务都出现疲态，自顾不暇的情况下，比亚迪丰田成立后也无法顾及。
此前，腾势汽车、思皓汽车、众泰福特等合资新能源汽车品牌都因双方自顾不暇，各自布局新能源领域忽视了合资品牌，导致这些品牌一直默默无闻。比亚迪与丰田合作无论是各取所需还是报团取暖，合资公司比亚迪丰田都很难活下去。
