在经历了一系列转型改革、人事变动以及“转让”风波后，神龙汽车销量被曝仍处于持续下跌的态势，5月神龙在华的两家企业东风标致和东风雪铁龙累计销量仅26,167辆。
青橙汽车获悉，今年前五个月神龙累计销量为135567辆，虽然同比去年增长超过10%，但仅完成2018全年交付47.6万辆目标的28%。
神龙汽车公司旗下SUV车型共有三款，东风雪铁龙天逸、东风标致4008、东风标致5008，但今年4月，这些车型的销量均在2000辆左右，并没有达到预期的规模。据悉，前5月东风雪铁龙累计销量为59097辆，东风标致5月销量为13567辆，同比下滑15.33%，前5月累计销量为76983辆。
在具体车型上，东风标致品牌最高销量的车型是标致4008，但也只有3568辆的月销量，标致2008和标致3008月销量均不破千。东风雪铁龙最高销量的车型是爱丽舍，5月销量为4717辆；此外，天逸 C5 AIRCROSS、C4世嘉5月销量为2637辆和2172辆，而紧凑型轿车C4L5月只卖出了34辆。SUV市场尚且如此,难以想象轿车市场是怎样的举步维艰。
对比同属东风集团旗下的东风日产，却是另一番截然不同的景象，据东风日产官方渠道显示，5月份其最新销量已突破十万辆同比增长了16%，环比增长了5%；截至5月份，东风日产累计终端销售429832辆，同比增长10%。随着销量的不断增长，东风日产甚至需要新的生产基地来储备和扩充产能。
事实上，对于销量持续下滑的形势，神龙汽车在今年年初就进行过自我总结。据青橙汽车了解，神龙汽车负责人称，这是由多方面原因引起的，首先是体系能力建设与70万辆的销售目标不相匹配，还有对外部市场环境变化应对不及时、内部体制不畅等。
据了解，业曾有流言传出称，神龙汽车欲将旗下位于武汉的第二工厂“转让”给东风日产，以解决产能过剩的问题。虽然此传言未经证实，但该公司确实存在因闲置过多，在对旗下工厂进行调整的情况。
据青橙汽车获悉，由于销量不佳导致产能过剩，神龙汽车在2017年下半年就传出过转让工厂的新闻，但由于本田日方认为东风本田武汉第三工厂已经在建设当中，没有增加第四个工厂的必要，最终该项目没有得到进一步推进和落实。
据悉，进入2018年后，神龙曾采取过一系列措施，人事大变动，出售工厂，工厂大搬迁等。从1月15日起，东风标致品牌部、东风雪铁龙品牌部分别从北京、上海统一迁至武汉总部集中办公，原来分设于京沪的东风标致、东风雪铁龙市场部集中到上海办公。据神龙公司相关负责人表示，此举有助于快速反应、快速决策，提高运营效率，进一步发挥协同效应。
然而虽然经历了一系列大刀阔斧的改革，但其结果却并不尽如人意，未能带领神龙走出困境。如若真如传闻所言要沦落到卖厂给竞争对手，希望神龙汽车能以此为契机 “重返赛道”。
作为东风汽车集团有限公司旗下法系车代表的神龙汽车，销量在2015年攀顶后，2016年、2017年便迎来大幅下跌。在2017年，神龙汽车就宣布要“重回赛道”，并确立了站稳脚跟、重回赛道、追求卓越的“三步走”战略，以期实现2020年销量重返70万辆的目标。
