近年来，中国车市在爆发式增长之后进入了微增长的发展阶段。在整体车市表现平淡的情况下，广汽三菱在上半年的销量再次超越自我，达到75167台，同比增长39%，连续10个月销量破万，23个月同比保持增长，一展新生力量。
2012年10月12日，广汽三菱正式宣告成立；至2017年10月，仅历时短短五年的时间，广汽三菱完成30万辆整车下线。而从去年的10月到今年5月12日，广汽三菱更是在短短8个月时间里便完成了从30万到40万辆整车下线的跨越，结合青橙汽车了解到的市场销售表现来看，广汽三菱这家年轻的合资车企向我们展示了极强的发展潜力与实力。
据青橙汽车获悉，广汽三菱能在这么短的时间内收获如此之高的人气，全是仰仗了欧蓝德这位明星选手。自从上市之日起，欧蓝德便成为了合资紧凑型SUV市场的搅局者，其“20万内、合资、2.4L、四驱、7座”等产品特性，使其成为性价比最高的合资紧凑型SUV之一。而欧蓝德“2047”的上半年销量56582台，同比增长52%，更是不负众望的承担了广汽三菱总销量大幅增长的重任。
据了解，不久之后广汽三菱即将迎来全新轿跑SUV——亦歌（Eclipse Cross）上市。亦歌承袭了三菱前瞻性的设计，其动感的外形将美国芝加哥优良设计奖（GOOD DESIGN Awards）收入囊中。
亦歌将由广汽三菱原汁原味引入国产，同时它也将搭载一台全新的1.5T双喷射涡轮增压发动机（代号4B40），这也是广汽三菱全新涡轮动力的首款车型。青橙汽车从了解到的数据分析得出，虽然亦歌上市价格目前尚未得知，但是参考欧蓝德的定价策略，相信亦歌应当会有一个极具诚意和诱惑力的售价。
一旦亦歌入列，广汽三菱也将从单核作战变为双核作战。欧蓝德主打实用的家庭市场，而亦歌则主要面向喜欢运动时尚的年轻一辈的消费者，二者或将形成合力，为广汽三菱在紧凑型SUV市场开拓一片疆土。
在今年北京车展上，广汽三菱定下了至2020年年产销达到30万辆的目标。以目前50%的增幅来看，若想达成目标难度不会太大。但考虑到当前以及今后的市场和政策发展趋势来看，想要短短3年时间达成20万的增量也并非是一件易事。广汽三菱应需进一步的完善产品矩阵，增加新车型的投放，同时在渠道建设及品牌影响力方面全面发力，随着市场的不断变革，年轻的广汽三菱不可大意。
