中国汽车流通协会预计，2月份车市销量同比下滑将达到50%以上，因此呼吁政府主管部门给予行业阶段性政策支持，以应对疫情带来的挑战。
新冠肺炎疫情的突然爆发让原本进入寒冬的中国车市面临雪上加霜的困局。对此，中国汽车流通协会已于近日向中国银行保险监督管理委员会、商务部等相关政府主管部门正式递交了《关于在疫情防控期间对汽车流通行业经销商提供金融服务支持的紧急报告》（以下简称：《报告》），恳请政府主管部门给予行业阶段性政策支持，以应对抗击疫情的挑战。
《报告》指出，受春节假期延长及复工后疫情管控人流等因素影响，汽车销售、租赁及售后服务业务呈现断崖式下跌，经销商经营回款出现断流，企业面临履约困难，全行业的短期流动性冲击极大，作为衔接汽车制造和社会消费两端的流通环节，若出现系统性风险或将对社会经济目标、就业队伍稳定产生较大影响。
有鉴于此，中国汽车流通协会向政府主管部门提出若干项疫情防控期间给予汽车经销商阶段性政策支持的建议：
- 呼吁加强对金融机构向受困企业提供政策保障的监管；
- 对汽车流通企业提供债务延展审批便利；
- 增加授信额度、加速放款效率、降低融资成本；特殊情况逾期罚息减免及征信保护等相关政策支持。
根据中国汽车流通协会的数据统计，1月，中国汽车经销商库存预警指数超62%，环比上升6.3个百分点，同比上升6.5个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。
中国汽车流通协会的分析指出，1月经销商库存指数虽然位于警戒线之上，但主要因素还是由于春节假期，1月车市进入传统淡季。1月下旬虽然爆发新冠肺炎疫情，但因为正处于春节假期这一汽车销售的真空期，所以对1月整体汽车销售影响有限。
但疫情对2月的汽车销售市场影响较大。因为大部分省份延期开工，经销商普遍认为2月份销量同比下滑可能达到50%以上，环比下滑幅度将更大。如果2月10日大部分省份开工时间不再后延，预计1、2月份汽车销量累计同比下滑20%左右。
为了共克时艰，已经有部分厂家主动为经销商减压，其中，沃尔沃宣布不设2月销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴，成为首家为经销商“减压”的车企。此后，东风乘用车宣布全面下调了2月份销量目标。上汽通用五菱已经调整了对经销商的经营考核方式，并对经销商有可能面临的资金风险，共同商讨、落实应对措施，最大程度保证疫情期间经营工作稳定开展。
有经销商对青橙汽车表示，他们也是2月10日才正式复工，但是今天几乎没有任何客流量，为了保险起见，销售人员也是实行轮班制。青橙汽车走访发现，目前，大部分经销商都还未正式开业。有部分经销商虽然推出了线上售车，但效果一般。有分析人士表示，一方面，消费者还不太认可汽车这种耐用消费品在网上销售，另一方面，公众目前的关注焦点还是在疫情方面，购车不是其生活重心，线上购车就更难被其关注到。
