因发动机存在隐患，奇瑞汽车再召回4000辆艾瑞泽7e。
1月15日，奇瑞汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2020年1月15日起，召回2015年11月10日至2016年11月17日期间生产的奇瑞艾瑞泽7e汽车，共计4000辆。
此次召回范围内的车辆主要问题在于，车载充电机充电控制软件策略问题可能造成充电机损坏和慢充保险丝熔断，车辆在极端情况下可能会误触发异常高压保护引起发动机熄火，存在安全隐患；由于车辆控制器总成控制软件策略问题，车辆在极端情况下可能会误触发异常高压保护引起发动机熄火，存在安全隐患。
奇瑞汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆进行免费检查刷新电控系统及车载充电机数据，并更换车辆慢充保险丝，以消除安全隐患。
值得注意的是，奇瑞汽车之所以进行此次召回是因为，国家市场监督管理总局启动缺陷调查，受到调查的影响，奇瑞汽车才不得不进行召回以消除安全隐患。
2019年国家市场监督管理总局共发布汽车相关召回公告170起。其中，涉及65家车企的230余款车型，召回总量6,417,167辆，召回总量较去年下降48.3%。2019年自主品牌的召回次数较2018年有明显地增长，去年自主品牌共计发布召回公告28次，召回车辆达616,984辆。
2019年奇瑞汽车瑞虎3xe因差速器后悬置支架与副车架的链接螺栓可能出现松动，造车半轴传动失效和车辆行驶中动力中断，存在安全隐患，奇瑞汽车召回了8,580辆。除此之外，奇瑞自主品牌在2019年未进行其他召回措施。
2020年伊始，奔驰、宝马、奇瑞连续发起召回措施。奇瑞汽车在交出2019年成绩单后，迫于国家市场监督管理总局所启动缺陷调查，而发起了开年来第一次召回。
据奇瑞公布的数据显示，2019年1-12月，奇瑞累计卖出新车74.5万辆，与2018年同期下降了0.9%。自主品牌2019年累计销量同比增长6.9%，全年完成销量63.9万辆。其中，艾瑞泽系列全年累计销量12.45万辆，同比增长11.8%；新款瑞虎8全年累计销量11.64万辆，同比增长130.4%。奇瑞自主品牌大卖的两款车型便是在2019年和今年年初召回的两款车型。
其实，2019年奇瑞汽车的心思也不在其产品上，“增资扩股”一直是奇瑞2019年主线。2019年12月，奇瑞宣布增资扩股项目成交增资扩股项目成交，青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)合计投资144.49亿元成为奇瑞控股、奇瑞汽车新股东。增资扩股交易全部完成后，该企业在奇瑞控股和奇瑞汽车的持股比例将达到51%，成为奇瑞控股、奇瑞汽车的最大股东。
与此同时，奇瑞汽车也发生大规模人事变动。钱正、杜长康、周必仁、李峰、欧阳明高等29位高管集体退出。另外，管理层新增了10位人员。包括周健男、严琛、林隆华、张劲松、夏峰、周建民、陈翔、李锐锋、邢晖等。注册资本也由原来的约44.6亿增至54.7亿，增幅22.73%。
奇瑞汽车“混改”已经完成，接下来产品成为奇瑞工作重点，奇瑞汽车开年因调查压力迫不得已召回车辆有些避重就轻的意思。2020年对于自主品牌来说依然是极具挑战的一年，产品才是决胜的关键。
