2019年中国汽车市场仍蝉联全球第一大汽车消费市场。
1月13日，中汽协公布了2019年全年销量数据。数据显示，2019年中国汽车市场产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，累计同比下滑7.5%和8.2%。产销量降幅同比2018年分别扩大4.2%和5.4%，其中12月，汽车产销量分别为268.3万辆和265.8万辆，产量同比增长8.1%，销量同比下滑0.1%。
尽管中国汽车市场2019年下滑态势同比上年仍在下滑，但中国车市继续蝉联全球车市第一。不仅如此，中国车市已经出现回暖迹象。
根据中汽协数据显示，2019年上半年汽车销量降幅较为明显，12月份销量开始回暖，同比降幅控制在0.1%。
中汽协在发布数据时指出，2019年中国汽车行业在转型升级过程中,受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响,承受了较大压力。一年来,生产企业主动调整,积极应对,下半年表现出较强的自我恢复能力,行业总体保持在合理区间。
在乘用车方面，因切换国六标准，2019年中国乘用车市场产销量同比降幅大于市场整体降幅。2019年，中国乘用车全年产销分别为2136万辆和2144.4万辆，同比下降9.2%和9.6%。与2018年相比，在轿车、SUV、MPV以及交叉型乘用车四类乘用车产销均出现下滑趋势。
数据显示，轿车产销量同比分别下降10.9%和10.7%；SUV产销量同比分别下降6%和6.3%；MPV产销量同比分别下降18.1%和20.2%；交叉型乘用车产销量同比分别下降4.3%和11.7%。
总体来看，MPV是四大类中下滑最为明显的车型，SUV则成为四大类中产销量下降幅度最小的车型。也意味着，SUV的红利期仍未退却。
在新能源方面，2019年新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。其中，纯电动汽车销量达到了97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车销量为23.2万辆，同比下降14.5%；燃料电池汽车销量为2737辆，同比增长79.2%。简单来说，纯电动车仍是新能源市场主流，销量占比达到中国新能源市场总销量的80.6%。
2019年开始，受补贴大幅退坡影响，新能源汽车市场开始出现大幅下滑态势，中国新能源市场首次出现负增长，较2019年年初所预期的160万年销目标差距较大。
对于2020年中国新能源汽车的发展，中汽协指出，近年来，我国新能源汽车技术虽然得到明显提升，但仍未能解决消费者的用车痛点，如里程焦虑等问题。不过，在此前举办的在2020中国电动汽车百人会论坛上，工信部相关司局负责人表示：“2020年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡”。也就意味着，2020年新能源的补贴退坡将逐渐放缓，新能源市场有望进一步回暖。
从各车企销量来看， 中汽协数据显示，2019年汽车销量排名前十的汽车企业分别为上汽、东风、一汽、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞。其中，一汽、长城、华晨和奇瑞销量小幅增长，其他六家企业均呈下降。这十大车企的总销量为2329.4万辆，占2019年汽车总销量的90.4%，与2018年同比上涨了1.5%。
而2019年自主品牌乘用车共销售840.7万辆，同比下降15.8%，占乘用车销售总量的39.2%，占有率同比下滑2.9%。2019年日系和德系品牌乘用车销量增速逐渐减缓，韩系、美系和法系品牌销量均在下滑。
对于2020年中国车市，中汽协分析表示，随着宏观经济仍将保持稳定增长，在全面做好“六稳”同时，对于未来向好持有信心。
