一汽奔腾正朝着品牌规划方向大步迈进，在自主品牌阵营中树立了“新奔腾”的形象。
一汽奔腾发布的最新销量数据显示，11月份一汽奔腾共卖出新车14,067辆，同比大增120%，1-11月累计销量同比增长43%，约为10.4万辆。自2018年10月推出“新奔腾”品牌以来，一汽奔腾推新产品速度提升，在自主品牌中展露头角。
对于一汽奔腾近一年来所取得的成就，一汽轿车销售有限公司总经理孟祥会表示：“今年的销量成绩可以说奔腾品牌重回快车道，预计将于未来五年之后，奔腾品牌重回中国品牌第一阵营。”一汽奔腾已经重新回到自主赛道，将消费目标定位为年轻人，并要在5年之后重新自主品牌第一阵营。
一汽奔腾唤醒品牌意识 定制年轻化路线
“我认为一汽奔腾今年卖的确实好了。”一汽奔腾4S店工作人员表示“与去年相比，奔腾今年销量确实好了，明显的改变是客流量。每天来奔腾店里的顾客变多了。”一汽奔腾经销商表示。一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆曾对媒体表示，“从去年全新奔腾品牌发布至今，奔腾品牌实现了品牌向上、产品向上、销量向上。”
去年10月，一汽奔腾发布了用户服务平台腾云·E+ ，产品开发制造平台FMA、FME，最重要的是将产品划分为四大系列。这四大系列分别是“B、E、S、T”，其中B系列代表越级与时尚，将定位为“年轻态新美学越级时尚车”，目前有B30、B50、B70、B90四款产品。
T系列则代表科技与潮流，将成为“年轻态新美学科技潮流车”，主要产品有T33、T77、T99。T系列产品也是现在卖的最好的产品。“每天来店里的客户都是看T系列的车，T系列之所以卖的比较好，我认为主要是T系列比较适合年轻人，80 90以至于00后都会来看奔腾T系列的车。”上述一汽奔腾4S店工作人员表示。
另外，E系列代表智享与新能源，将定位为“年轻态新美学电动智享车”。S系列代表主流、家用和高端，更彰显国潮风范，将定位为“年轻态新美学高端家用车”。根据一汽奔腾新车规划，2020年一汽奔腾将推出纯电动A级SUV——C105车型、A0-Plus级 SUV——D365车型、轿车——D357车型三款车型。也意味着一汽奔腾四大系列产品布局逐渐完善。
一汽奔腾专注一站式服务 发力物联网
“我觉得一汽奔腾做出最大的改变是“奔腾YOMI”超级APP上线，相比蔚来、威马，奔腾YOMI提供包含看车、购车、控车、用车、养车在内的一站式服务。许多车主用了都会给我们很好的反馈。”某一汽奔腾经销商表示。
不仅如此，一汽奔腾还在今年4月发布了“天马星途”战略，计划到2025年分三个阶段进行物联网布局，巩固物联网创领者的定位。该战略的三个阶段分别是：从2019年到2021年，实现智能化AI交互的技术突破与落地，让奔腾物联网汽车成为“最懂你的奔腾”；从2022年到2025年，“天马星途战略”第二个发展阶段的重点是实现高频场景的高级别自动驾驶，奔腾物联网汽车将成为“最懂世界的奔腾”；从2025年起，重点实现奔腾物联网汽车与周边智能空间的实时对接，奔腾物联网汽车将是“最懂未来的奔腾”。
一汽奔腾从汽车“四化”入手，向出行业务发展。一位汽车分析师对青橙汽车表示，一汽奔腾去年发布的战略，从复兴奔腾品牌到奔腾出行发展，基本上涵盖了目前智能化、车联网以及出行服务等，一汽奔腾复兴的决心很大。一汽奔腾之所以今年销量好主要因为今年新产品上市节奏跟上市场脚步。
自2018年开始，中国乘用车市场出现了拐点，乘用车市场出现了整体下滑现象，一汽奔腾选择在市场最差的时候复出，所经历的，所付出的是其他品牌的百倍，千倍，而一汽奔腾却逆市而上，逐步成为真正中国品牌。
此前，一汽奔腾在市场上表现一直不好，连续两年销量下滑，没有走量车型，发展严重滞后对一汽奔腾产生很大影响，一汽奔腾无法子啊短时间内“回血”。一汽奔腾销量大增之后，质量问题也显露出来，车型换汤不换药也成为消费者诟病的事实。一汽奔腾要实现真正的增长还需要一些时间。
