成王败寇，或许就在此时。
作为一名曾在一汽大众工作过15年的老员工，时隔11年重回一汽大众接任一汽大众汽车有限公司董事、总经理的刘亦功用“万里征程风正劲，千钧重任启新程”来形容未来的道路。
2017年9月18日，一汽-大众总经理张丕杰将调任一汽集团采购部部长，负责红旗采购业务，原职务由一汽纪委副书记刘亦功接任。
相比媒体较为熟悉的张丕杰，一汽-大众总经理继任者刘亦功的公开资料较少。公开资料表明，他曾任职一汽集团公司组织人事部副部长兼高级经理管理室主任、四川一汽丰田党委书记、副总经理。临近2018年年底，各公司的业绩沟通会一个接着一个，一汽大众新任总经理刘亦功的角色似乎更加引人注目。
2017年乘用车整体增幅仅2.2%，多年来支撑乘用车高速增长的SUV，其增速正在快速下降。一汽大众却一反常态，其狭义乘用车销量同比增长4.5%，在市场覆盖率仅有40%的情况下，大众品牌实现增长5.2%。刘亦功就是在这种背景下接过了一汽大众的帅印，一个可能让刘亦功成为时代的坐标的职位。
根据乘联会最新数据统计显示，2018年1-11月国产乘用车零售销量累计达2015.2万辆，同比实现4%负增长。在此环境下，一汽大众11月产销报告显示，11月一汽大众销量197,076辆，同比增长2.3%；1-11月一汽大众销量1,804,337辆，同比增长3.8%。11月厂商榜单中一汽大众作为唯一一家同比正增长的车企，刘亦功的功劳不可忽视。
2018年，一汽大众的天津和青岛工厂今年相继投产，其他已建成工厂的产能也将继续提升。与此同时，一汽大众的大众品牌和奥迪品牌都迎来了产品大年，这意味着两家工厂将生产新产品，同时主机厂和配套厂都进入稳定质量、生产能力爬坡的关键阶段。
刘亦功在接受媒体采访时也表示“今年，一汽-大众之所以能够4个生产基地集中启动，9款全新产品上市，说明我们这个团队是经得起考验的。”
中国汽车市场进入了“淘汰赛”阶段，就在每个细分市场都处于激烈厮杀的状态下，一汽大众一下新增几十万辆的产能，如果新工厂顺利达产，或许市场的格局将会重新改写。一方面与大众相比，很多车企品牌力较弱，或许会在竞争中彻底失败；另一方面，一汽大众和上汽大众的产能提升是同步的，一旦产能得以实现，大众集团在中国获得巨大的市场份额。
2017年11月7日，一汽-大众正式对外发布企业2025战略。“2018年是一汽-大众充满机遇和挑战的一年，也是我们面向未来变革以及2025战略实施起步的关键之年。为此，我们将这一年定为‘攻坚’之年，向210万辆销量目标发起挑战。”刘亦功表示。
对于攻坚，“攻坚就是众志成城、迎难而上、跨越雄关”刘亦功道出了自己的思考。
将“攻坚”二字作为2018年度的关键词，无论对一汽大众还是对刘亦功都再贴切不过了。
