近日，现代旗下高端子品牌捷尼赛思宣布何睿思（Markus Henne）担任捷尼赛思品牌中国区CEO，任命于2019年12月1日正式生效，何睿思上任后负责该品牌在中国的业务运营。
据悉，加入捷尼赛思之前，何睿思曾担任梅赛德斯-奔驰台湾地区市场及营销副总裁。此外，何睿思还曾作为梅赛德斯-AMG品牌大中华区的负责人，为品牌建立了全新的销售网络及业务模式，进一步奠定了该品牌在高性能豪华汽车领域的领军地位。
可能也正是上述经历，让捷尼赛思选择他作为该品牌在中国区的CEO。捷尼赛思品牌全球负责人李容佑表示：“我相信他的到来，能够帮助捷尼赛思成功进入中国市场，作为全新的豪华汽车品牌，为中国市场带来卓越的产品及体验。”
事实上，捷尼赛思已在今年11月的第二届中国国际进口博览会上亮相，作为现代旗下的豪华子品牌，捷尼赛思在进博会上展示了 GV80概念车、Min概念车和G90豪华轿车。
据悉，捷尼赛思预计2020年进入中国市场，不出意外，此次展出的全新G90豪华轿车会是捷尼赛思在中国市场引进的首款车型。其目前已进入美国、澳大利亚、加拿大、俄罗斯和中东等地区市场。捷尼赛思G90豪华轿车此前于2018年在美国发布。
严格意义上说，捷尼赛思并不是首次进入中国市场，早在2008年，当时被称为劳恩斯的捷尼赛思就曾被引进国内，但由于产品单一、价格过高，导致销量一直以来十分惨淡。因此，现代中国与现代进口经销商于2017年达成协议，取消市场部和销售部，关闭进口车渠道，劳恩斯也由此退出了中国市场。
值得注意的是，虽然劳恩斯退出了中国市场，但现代汽车一直在酝酿如何将这一品牌重新投放到中国市场。因为就在劳恩斯退出中国市场的2017年，现代汽车在中国国家工商行政管理总局商标局提交了“捷尼赛思”的注册申请，此前还曾在国内注册了“GENESIS GV60”、“GENESIS GV70”、“GENESIS GV80”和“GENESIS GV90”四款商标。2018年，由现代汽车公司全资控股的“捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司”在国内注册成立。
据乘联会数据，2019年1-11月豪华车累计销量2,003,077辆，同比增长11.5%，而今年1-11月国内乘用车总销量18,552,683辆，同比减少8.0%。或许是中国豪华车市场的逆势增长，让现代汽车看到了让捷尼赛思再次进入中国市场的机会。
然而在豪车市场逆势增长的背后，也隐藏着无数的激烈竞争。当前国内豪华车市场几乎被奔驰、宝马和奥迪三家企业所垄断，据相关网站统计，1-11月宝马（含mini）、奔驰(含smart)和奥迪分别累计销售655,783辆、640,933辆和618,596辆，占到国内豪华车总销量的近8成。而剩余的部分，则已被凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃和英菲尼迪等众多二线豪华品牌蚕食殆尽。
在这样的激烈竞争之下，大部分豪车品牌都选择提高终端优惠幅度，部分品牌的终端价格甚至下探到了中级车市场，而像长安DS这样的边缘品牌则已经濒临解体，豪车市场的竞争之激烈可见一斑。所以，无论何人出任捷尼赛思中国区CEO，想要在中国豪华汽车市场中占得一份席位都绝非易事，短期内BBA在国人心中的品牌形象与地位难以撼动。如果现代汽车只是看到了逆势增长的豪车市场，而没有看到其背后的残酷竞争，捷尼赛思再度败走中国也并非不可能。
