新势力有望迎来新成员。近日，有消息称前大众中国执行副总裁、现任雷诺中国CEO苏伟铭也加入了新造车的大军。
今年6月，一家名为宾理信息科技有限公司（以下简称：宾理科技）的初创企业诞生。工商信息显示，宾理科技的经营范围包括：新能源汽车制造、技术开发、软件开发、数据处理等业务。
据悉，这家企业将是苏伟铭造车的重要载体。值得注意的是，在宾理科技母公司BeyonCa HK Limited的五位自然人股东中，东风汽车集团副总经理尤峥、武汉东风保险经纪有限公司董事长廖显志榜上有名。
有不愿具名的消息人士称：东风已投资宾理，并拟为其代工。
今年1月，作为大众汽车集团内最有权势的高管，苏伟铭正式离开了工作十五载的大众。3月，雷诺集团正式任命苏伟铭为雷诺中国首席执行官。对于苏伟铭选择雷诺，外界颇为不解。
毕竟，作为雷诺集团在华最为倚重的合资企业，东风雷诺在2020年4月已经解体。虽然雷诺在华还有主攻商用车的华晨雷诺，以及主攻新能源市场的易捷特和雷诺江铃，但是这三家公司的产品都不使用雷诺品牌，所以他们的重要性和东风雷诺不可同日而语。
苏伟铭就职后，雷诺很快就与吉利达成合作。双方将基于吉利的平台和技术，在中国和韩国市场联合开发产品。据悉，苏伟铭目前依然在雷诺中国任职。
近年来，传统车企高管下场造车的可谓不乏其人。其中比较有代表性的如威马汽车创始人沈晖、哪吒汽车创始人张勇、高合汽车创始人丁磊以及爱驰汽车创始人付强。
然而，除了主打性价比的哪吒汽车销量较高之外，其它三家新势力的市场表现都难以尽如人意。特别是一度被外界看好的威马汽车，今年销量更是出现了明显的掉队。今年11月，在蔚来、小鹏、理想和哪吒都实现销量破万的情况下，威马销量依旧徘徊在五千台。
相比之下，有着互联网创业经历的李斌、何小鹏与李想，却有在新势力中脱颖而出的趋势。
曾有分析指出，李斌、何小鹏们的成功或许证明了软件定义汽车时代的到来，因为就连大众汽车CEO迪斯都曾表示：“软件将占未来汽车创新的90%。”由此可见，从传统车企走出来的苏伟铭若想突出重围绝非易事。但也有消息称，苏伟铭在大众集团后期主要负责出行以及智能驾驶业务，这让他积累了不少人脉和资源，他们或将在苏伟铭的造车之路上提供助力。
