继大众、奔驰锁定中国市场后，丰田进一步加强中国市场布局，与比亚迪合作仅仅是开端。
12月4日，丰田汽车官方宣布，自2020年1月1日起实施新的组织架构。此次架构调整中，丰田汽车把中国业务和亚洲业务进行拆分，使双方单独存在。丰田汽车表示：“中国市场的重要性已经不言而喻，同亚太区具有相同的地位变得非常必要。”
在丰田汽车看来，如此调整可以让每个业务和区域的领导人都能够实施基于必要战略的快速决策，加强和加速执行能力。与此同时，该企业还将成立生产工程开发中心。该中心的目的是通过整合生产工程技术、原型车和大规模生产技术来加快新车开发速度。
除此之外，丰田汽车还表示为了实现可持续增长，将促进组织结构的发展，此次调整包括建立业务单元、重组区域总部以及引入内部系统等。其目的是，使每个业务和区域的领导人都能够实施基于快速决策的必要战略，加强和加速执行能力。
为此，丰田在人事方面也进行了核心人物调整。旗下豪华品牌雷克萨斯首席工程师佐藤浩二将于明年1月1日起接替吉弘泽担任雷克萨斯全球总裁，同时兼任雷克萨斯首席工程师。中岛博树将担任丰田中型车公司总裁。该公司是丰田内部一个重要的部门，主要开发凯美瑞等车型。另外，詹姆斯·库夫纳将担任丰田研究院首席执行官，同时还将担任丰田高级研发与工程公司高级研究员。
有业内分析师表示：“中国作为全球第一大汽车市场，丰田将重心放在中国市场也无可厚非。今年日系车逆袭中国市场，丰田适时将中国市场的业务提升了到新战略地位。广汽丰田、一汽丰田以及比亚迪丰田未来在中国市场的布局也会有所不同。”
今年丰田在中国市场动作频繁。7月，丰田汽车先后宣布了与宁德时代、比亚迪在新能源动力电池领域进行合作。9月，丰田汽车与中国市场的两大合作伙伴—— 一汽集团、广汽集团签署了框架协议，表示将与两大合作伙伴进一步合作。11月，丰田汽车宣布与比亚迪成立纯电动车研发公司，双方各出资50%，于2020年成立新合资公司。
在产能方面，丰田汽车表示要通过扩大与中国的合资公司一汽丰田天津工厂、广汽丰田广州工厂以及四川一汽丰田成都工厂的产能，到2020年在华总产能将达到200万辆。
不可否认，中国市场的确逐渐成为丰田汽车第一大市场。据悉，今年1-10月丰田汽车在全球范围内累计售出汽车804.7万辆，同比增长1.6%，其中在中国市场销量达到131万辆，同比增长7.2%。
丰田在华的两大合资公司中，广汽丰田1-10月销量556,224台，比去年同期增长17%；一汽丰田前10个月实现累计销量586,387辆，同比下降1.1%。今年广汽丰田一骑绝尘，大有赶超一汽丰田的趋势。丰田将重点转向中国市场后，广汽丰田、一汽丰田以及比亚迪丰田的格局又将怎样变化？对此，青橙汽车联系了广汽丰田相关负责人，截止截稿前未收到回复。
据悉，丰田汽车在中国汽车市场份额为5%左右，而大众汽车在中国市场份额已经超过19%，通用汽车在华份额也达到了8.5%。丰田汽车在中国市场份额还不及大众汽车的一半。相比德系、美系车企，丰田发力中国汽车市场比较晚，丰田难以赶上大众汽车、通用汽车在华的脚步。
