广汽集团业绩下滑，蔚来汽车营收惨淡，广汽蔚来也开启第二轮融资。
1月10日，据悉广汽蔚来正在进行新一轮15亿元规模的融资，此轮融资主要用于研发、用户运营品牌及渠道维护及营运等方面。广汽蔚来此轮投前估值为15亿元。针对融资事宜，广汽蔚来官方称，“首轮融资已经处于收官阶段，详细信息将在后续公布。”
对此，青橙汽车采访了广汽蔚来用户运营中心副总裁闫建荣，截止截稿前并未收到回复。
这是广汽蔚来成立以来第二次进行融资。据天眼查显示，广汽蔚来于2019年4月份正式启动A轮融资，融资金额并未披露。广汽蔚来成立于2018年4月，是由广汽新能源汽车有限公司与上海蔚来汽车有限公司及湖北长江蔚来新能源产业发展基金出资成立。据悉，广汽蔚来规划总投资12.8亿元。
广汽蔚来注册成立后长达一年的时间中并未有任何动作，直至2019年4月1日，广汽蔚来通过其官方微信号表示将推出一个全新的品牌；4月11日宣布进行首轮融资；5月20日发布“HYCAN合创”品牌；10月22日，广汽蔚来HYCAN首款SUV开启盲订；2019年12月27日，广汽蔚来推出首款量产车HYCAN 007并开启预售。
广汽蔚来用半年多时间完成了从宣布品牌到首款车预售的过程。广汽蔚来在发布了首款产品之后就以迅雷不及掩耳之速开始进行新一轮的融资，以这种方式透露出广汽蔚来资金紧张的现状。
广汽蔚来的注册资金5亿元，广汽集团、蔚来及其管理层共同持股，其中，广汽集团、广汽新能源、蔚来汽车、蔚来基金分别持股22.5%，广汽蔚来创始团队持股10%。
但是，2019年广汽集团和蔚来汽车的情况也不容乐观。据广汽集团公布的2019年销量数据显示，1-12月，广汽集团累计销量达到206.22万辆，同比下滑3.99%，广汽集团虽在2019年跑赢了中国汽车市场，业绩方面却也没达标。
而蔚来汽车缺钱已经成为其常态，据统计，蔚来汽车成立至今合计亏损额度已有259亿元。2019年12月30日，蔚来公布了第三季度报。根据财报显示，蔚来第三季度营收为2.57亿美元（约合人民币18.368亿元），相比去年同期增长25%，环比二季度增长22.5%。净亏损为25.217亿元人民币，较去年同期下降10.3%；环比下降23.3%。
蔚来在去年第三季度共交付新车4,799辆，其中ES8交付603辆；ES6交付4,196辆，环比二季度增长35.1%。蔚来表示，车辆销售收入为17.335亿元人民币。虽然蔚来汽车营收降幅同比收窄，但蔚来还未打入主流汽车消费群，无法实现大规模收益。
广汽集团和蔚来汽车营收还在下滑，广汽蔚来此时融资一方面为了解决短期的资金困难；另一方面广汽蔚来需要扩大生产，广汽蔚来CEO廖兵表示2020年广汽蔚来的年销目标为1.5万辆，如此激进的销量目标，扩大生产购买设备也需要资金。除此以外，广汽蔚来的新品007已经上市，上市之后广汽蔚来也需要销售费用，据此前廖兵介绍，广汽蔚来将与广汽新能源共享渠道。
目前，广汽蔚来估值为15亿元，还要再进行15亿元的融资，广汽蔚来融资金额在众多新造车势力中算很少的。新造车势力的头部车企小鹏汽车迄今为止累计完成8轮融资，共获得了约168亿元的资金支持，威马汽车也宣布目前累计融资额已达230亿元，并正在推进10亿美元的D轮融资。相比之下蔚来汽车2019年除腾讯1亿美元可转债注资，和李斌提供的9500可转债注资以外，其他的融资都已经没落地，包括蔚来与亦庄国投达成的100亿元融资框架协议、以及蔚来与湖州市吴兴区洽谈一笔超过50亿元的融资合作。
广汽蔚来借着新产品之势，开启新一轮融资，相比其股东蔚来汽车来说，广汽蔚来融资之路容易一些。
