中国新能源车企都在尽力跟上特斯拉的脚步。
1月11日，广汽集团总经理、广汽新能源董事长冯兴亚在论坛上表示：“目标是2025年广汽自主品牌新能源进入国内新能源行业前三。”广汽新能源在2019年12月销量达到9,457辆，同比增长205%。2019年，广汽新能源累计销量达4.2万辆。
同时，广汽新能源表示，2019年中国整体车市下行压力持续，受补贴大幅退坡影响，新能源车市场更是历史性首次走低。广汽新能源却实现了逆势上扬，主要得益于Aion S自上市以来，销量增幅不断攀升。
据广汽新能源发布的最新数据显示，2019年12月份，Aion S销量首次突破8,000辆，单月销量达到了8,460辆，Aion S上市以来实现了连续7个月销量上涨，累计销量达到3.2万辆。Aion S的销量占2019年广汽新能源总销量的76%。
2019年新能源市场受到补贴退坡的影响，下半年出现大幅下降趋势。据中国流通协会公布的数据显示，2019年中国新能源汽车产销分别为124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3和4.0%。新能源汽车市场出现下滑，更多新能源车企入局新能源市场，广汽新能源面临着更大挑战。
在冯兴亚看来，广汽新能源迎接挑战的同时能够超越行业领先车企，“特斯拉是电动车行业的最先进入者，具有新进入的领先优势，应该说一直是我们学习的榜样，但是也是我们要超越的对象。”
2020年年初，特斯拉就发布发布了重磅消息，国产特斯拉Model 3将降价3.2万元，再加上该车型2.475万的补贴，国产后的特斯拉Model 3起售价将低于30万元。有业内人士表示，特斯拉国产后会对国产新能源车造成一定冲击。
补贴退坡，特斯拉强势降价，不止是广汽新能源会受到影响，中国新能源车企都感受到未来市场的不确定性。中汽协秘书长助理许海东曾表示“从2018年下半年车市下滑一直持续到2019年，自主品牌受到影响最大。随着经济转型升级，导致一些中小企业以及从业人员收入受到影响，而这些群体是自主品牌的主要群体。”
2019年11月，广汽集团发布了e-TIME行动计划。广汽集团一直致力于新能源板块发展，广汽新能源起步晚但在广汽集团的鼎力支持下才不如正轨。2019年，广汽集团累计销售新能源乘用车5.69万辆，同比增长135.9%。
不仅如此，工信部部长苗圩表示，2020年7月1日新能源汽车补贴不再进一步退坡。就此工信部相关司局负责人表示，在我国新能源汽车产业发展过程中，相关支持政策尤其是财政补贴政策对于培育消费市场、带动产业发展起到了十分重要的作用。
2020年7月补贴将不再大幅退坡，再加上广汽集团对于新能源产业的支持，广汽新能源将有更多发展空间，力争2025年自主品牌新能源进入国内新能源行业前三的誓言或许能够实现。
