面对特斯拉的步步紧逼，国内车企也加快了迭代升级的步伐。
2月13日，据路透社报道，相关文件显示特斯拉正在寻求中国监管机构的批准，以生产国产Model 3的升级版Model 3S。
就在前一天，工信部公布了第329批新车目录，目录显示特斯拉提交了新款国产Model 3的信息。
据悉，和目前的国产版相比，这款国产Model 3在车身的长宽高、轴距以及轮毂尺寸方面都没有变化，但是，新车型的整备质量达到1,745公斤，电机功率达202kW。当前的国产Model 3整备质量则为1,614公斤，电机功率为175kW。
外界普遍预测，这多出来的131公斤重量应该是加在了电池上，再考虑到电机功率的提升，新款国产车型基本可以确定为国产后驱长续航版Model 3。
目前，特斯拉在华共有三款Model 3在售，标准续航升级版已经实现国产，续航里程为445公里，补贴后售价不足30万元。长续航和Performance高性能版依然为进口车型，续航里程都在590公里以上，售价也相对更高，分别为43.9万元和50.9万元。
由此可见，一旦长续航版Model 3实现国产，其续航里程必将在现有基础上大幅提升，车主的里程焦虑也必将得到很大的缓解。
售价方面，国产的标准续航升级版Model 3从最初的35.58万元降至现在的补贴后不足30万元，降价幅度接近6万元。照此推算，长续航版在实现国产后，其售价有望降至37万元。
但必须要指出的一点是，现在特斯拉的国产化率仅为30%，作为核心部件的电池尚未实现国产化，其主要电池供应商为松下和LG化学，随着宁德时代在上周成为了特斯拉电池供应商，特斯拉的国产化率必将大幅提高，售价也有望进一步降低。届时，特斯拉的性价比都将大幅提升，市场竞争力也水涨船高。
面对如此强势的特斯拉，国内车企也在加快追赶的步伐。同样是在第329批新车目录中，广汽新能源Aion V和小鹏汽车P7也赫然在列。
广汽新能源的申报车型为Aion V，这是继Aion S和Aion LX以后，广汽新能源Aion系列的第三款车型。申报目录中的信息显示，Aion V共有三个版本，主要的区别集中在电池供应商，分别为宁德时代和孚能，但在此次公开的信息中并没有续航里程的相关数据。目前，Aion系列中有3款续航里程在600公里以上的车型，售价在28万至35万元。
不同于首次出现在工信部新车目录的新款特斯拉国产车型和广汽新能源Aion V，小鹏P7在此前的目录中已经出现，此次二度曝光也意味着距其正式上市为期不远。此前亦有消息透露，小鹏P7将于今年4月上市，并于5至6月实现交付。据悉，小鹏P7也有三个版本，包含单电机标准续航版、单电机长续航版以及双电机高性能版车型，其中，单电机长续航版的续航里程达到656公里，价格区间为24万至37万元。
中国汽车工业协会的数据显示，2019年我国新能源汽车销量同比下滑4%，为近年来首次出现。造成下滑的首要因素在于补贴退坡后，私人购买意愿快速下滑。但随着Model 3的国产化，私人市场似乎有被激活的趋势。
一方面，国产Model 3售价的大幅下降，引起了消费者的广泛关注。另一方面，国内车企为了应对特斯拉的挑战，迭代升级的步伐日益加快，高续航里程车型相继推出。在市场的充分竞争下，新能源车型的技术含量日益提高，价格则不断下探，消费者的里程焦虑更是不断减少，私人新能源市场或将走出寒冬。
