仅凭新车型CX-30能够挽救长安马自达边缘化命运吗？
全新长安马自达CX-30在南京工厂完成国产下线，据悉新车定位入门级紧凑型SUV，搭载2.0L自然吸气发动机，预售12.99万-17.69万元，将在5月28日上市。全新CX-30是长安马自达继马自达3 昂克赛拉、CX-5、CX-8导入的第四款产品。
2018年12月长安马自达导入新车CX-8，时隔一年半的时间，长安马自达又迎来一款国产新车。两年内导入两款新车，相比一汽马自达，长安马自达加快速度导入产品，丰富产品线。长安马自达之所以加快导入新品速度，是由于近两年长安马自达在中国市场份额逐渐缩小，销量下滑严重。
2018年长安马自达的销量同比下滑了13.41%；2019年长安马自达的销量下滑幅度再度扩大，销量仅为13.36万辆，同比下滑了19.7%；受疫情影响，长安马自达今年前三个月销量依然以两位数的速度下滑，1-3月长安马自达累计销量22,245辆，同比下滑32%。
长安马自达连续两年失速，2017年长安马自达仅有马自达3 昂克赛拉和CX-5两款产品，却实现全年19.7万的销量，是长安马自达成立以来销量高峰。2018年长安马自达急转直下，CX-8的出现没能拯救长安马自达困境，马自达3 昂克赛拉仍是长安马自达主力车型，今年一季度换代马自达3 昂克赛拉卖出1.7万辆，占马自达中国销量近五成。
如今CX-30上市对于长安马自达具有战略性意义。一方面，今年3月，马自达公布未来两年不会再推出新车，CX-30将会是马自达长达两年时间关山之作，CX-30成功与否直接关系到马自达在华发展前景。另一方面，长安马自达连续两年走下坡路，品牌影响力大不如前，长安马自达需要爆款新品扩大知名度。
不过，业内人士并不看好CX-30。CX-30定位紧凑型SUV，将对标大众探歌、日产逍客等车型，而国内紧凑型SUV这一细分市场已经饱和，CX-30定价，定位没有优势。而且长安马自达旗下仅马自达3昂克赛拉、CX-5、CX-8和CX-30四款产品，马自达在华也不过仅有6款产品，与主流合资车企存在明显差距。
4月初，长安马自达进行了人事调整。原长安欧尚汽车销售公司常务副总经理吴旭曦调任长安马自达销售分公司执行副总经理，负责长安马自达的营销业务。原长安马自达销售分公司执行副总经理王金海任期满5年，调至长安福特。
长安马自达从去年开始就进行了几轮人事调整，但收效甚微。2019年2月，及川尚人出任长安马自达副总裁兼销售分公司总经理。同年5月，长安马自达汽车有限公司总裁田中英明卸任，原马自达全球商品市场营销部部长、马自达北美副总裁中岛徹接任长安马自达总裁一职。
2012年以来，长安马自达总裁一职一直由日籍高管担任，历任高管分别是松尾则宏、田中英明及中岛徹。从日籍、中籍高管分布来看，长安马自达日籍高管话语权高一些。
而现任长安马自达执行副总裁付远洪于2016年10月接替周波以来，一直秉持着“啃老”的原则，继承周波所提出的“特色精品战略”，并保持以不变应万变的原则。不过今年对于长安马自达是转型之年，CX-30推出市场的效果决定了长安马自达未来两年发展。付远洪也将重新扛起重担，三年多来的“不变”也要画上句号。
