近日,据路透社报道,韩国起亚汽车可能会暂停其在中国的第一工厂的运营,以提升公司的盈利情况。起亚在华的合资公司为东风悦达起亚,其在江苏盐城有三座工厂,此次消息所指向的是其中的第一工厂,该厂年产能为13万辆。

对此,东风悦达起亚公关部部长邵凤明对青橙汽车表示:第一工厂不会关停,该厂未来会转型为新能源汽车工厂,转型期间,工厂不会停产,不会裁员。

今年1、2月,东风悦达起亚一共销售新车6.7万辆,比去年同期增长了超三成。但值得注意的是,东风悦达起亚在去年的的日子并不好过。

2018年,东风悦达起亚的年销量为37万辆,虽然在汽车行业整体低迷的情况下逆势增长2.7%,但距离其预计目标50万辆依然有着巨大差距。若是同其2014年65万辆相比,销量上则更是相形见绌。同时,有媒体报道称,东风悦达起亚位于盐城的三个工厂开工率只有约40%。

但是,如果和北京现代相比,东风悦达起亚的日子就显得不那么糟糕了。此前有媒体报道称,现代汽车已经确认将暂停北京现代的第一工厂的生产,时间最早可能就是下个月。据悉,现代在华共有6座工厂,年产能181万辆。但是,现代汽车去年的在华销量仅为79万辆,开工率仅为43%。

自2017年以来,韩系合资品牌的日子一直过的比较艰难,在华市场份额一度跌破5%。而作为拥有现代和起亚两大品牌的现代汽车集团,更是首当其冲。自2013年至2016年,现代汽车集团的在华销量均突破百万辆。但在2017年,销量却大跌31.3%至78.5万辆。而根据2018年财报显示,该集团2018年净亏损7.8亿元人民币,是自2011年以来的首次净亏损。

对于在中国市场的颓势,现代汽车集团首席副董事长郑义宣在此前的新年致辞中曾表示:“面临的挑战包括在中美等主要市场中保持业务稳定,提高应对能力以带动未来增长。”现代汽车副总裁Zayong Koo则表示,计划增加中国工厂的出口量,并在中国推出重新设计的索纳塔轿车等车型,将今年在华销量提高9%。

但在中国车市增幅放缓的大背景下,现代汽车的目标恐怕很难实现。野村证券表示:“今年中国整体汽车市场预计下降5%,找不到现代汽车会跑赢大盘的理由。”

本文系作者 郭怀毅原创,转载请注明出处、作者和本文链接。