虽然东风日产目前还能勉强维持总体增长，但日产汽车的剧烈动荡让东风日产的未来面临极大的不确定性。
九月的车市历来有“金九”之称，而根据东风日产公布的9月销量情况，其9月销量达到103,021台，连续两个月突破十万台大关。
对此，日产汽车高级副总裁，东风汽车有限公司总裁内田诚表示：“尽管行业整体表现低迷，9月和1-9月行业整体销量预计将持续下滑，日产汽车继续保持稳健发展，并凭借乘用车和轻型商用车两大业务板块的优异表现，继续跑赢大市，市场表现超过去年同期。”
但值得注意的是，东风日产9月的销量却同比出现了4.1%的下滑，这也是自今年5月以后，东风日产再一次出现销量同比下滑。同时，东风日产在今年的累积销量为818,199台，同比增长0.5%。虽然这一数字创下了东风日产的同期最佳销量，但和8月时累积销量同比增长1.2%相比，9月的累积销量不但出现了0.7个百分点的下滑，且已经逼近了涨跌幅临界点。
相比之下，日产汽车的动荡可谓是更大的潜在风险。因为就在10月8日，日产汽车董事会任命内田诚为首席执行官，据悉该任命计划不迟于2020年1月1日生效。
而这已经是日产汽车三年以来的第三任首席执行官。2017年，西川广人接任戈恩；2018年11月，戈恩涉嫌财务违规而被东京检方逮捕；今年9月，以财务违规扳倒戈恩的西川广人也被曝涉嫌获取不当财务，西川广人随即被捕收监。
与高层动荡相伴的是日产业绩的大幅下滑。数据显示，日产汽车2018财年的营收为11.57万亿日元，同比下滑3.2%；实现营业利润3182亿日元，同比暴跌44.6%，是近十年来营业利润的最低点。
今年一季度，日产汽车的销售额同比减少272万亿日元，营业利润下滑至16亿日元，同比暴跌98.5%。日产方面更是预计，整个2019财年度的净利润将减少47%，全球产量下滑15%。为了应对这一窘境，原CEO西川广人提出将在全球范围内裁员12,500人，同时减产40万台的计划。
相比之下，日产在中国的销售情况就显得尤为出彩了，特别是在中国车市整体下滑之时，东风日产却依然能够保持总体增长更是尤为不易，但正所谓覆巢之下焉有完卵，日产汽车的动荡也让东风日产的前景蒙上了一层阴影。
对此，有分析人士认为：在日产汽车面临巨大动荡之时，有着中国履历的内田诚被任命为首席执行官，同时，关润被任命为首席运营官，而正是在2018年，内田诚从关润手中接过了东风汽车有限公司总裁一职，同时任命两位有着中国履历的高层，日产汽车对中国市场的重视程度可见一斑。
