坦克500还未正式上市,就遇上了恶意抢订风波。

预售2小时,订单破2万台,在广州车展上风光无限的坦克500最近遇上了一点麻烦。在一些二手交易平台上,坦克500的订单成了炙手可热的尖货。

“坦克500购买资格。”有卖家在二手交易平台上以2500元售卖坦克500订单时表示:“排名靠前3000号左右,不用长时间等待就能成为第一批坦克500的车主。”

青橙汽车发现,坦克500的转让订单在该交易平台上数量并不少,有的转让订单金额甚至高达10,000元。

然而,上述现象的出现除了证明坦克500的热销之外,也引发了是否存在黄牛恶意下订,破坏正常销售秩序的质疑。

对此,长城坦克在11月27日发布了《关于坦克500异常订单的公告》。在《公告》中,长城坦克首先表示坦克500自预售以来有效订单数已有2.6万台。但通过对网上倒卖订单现象的调查,长城方面发现订单系统中存在疑似200余例多次下单情况。

对此,长城坦克已经对其重点跟踪调查。此外,长城坦克还升级了交付确认流程以保证下定人与实际提车人是否匹配。11月28日起,如果出现下定人与实际提车人不同,且无法证明系直系亲属或限牌城市牌照租赁关系的订单,则视为订单无效。

虽然长城坦克重拳打击黄牛恶意下订行为,但事实上,坦克品牌早已成为黄牛重灾区。

2020年12月,坦克首款车型坦克300正式上市,然而就像坦克500一样,坦克300上市后,马上就成了黄牛们的重点“照顾对象”。

据悉,一台全球限量3000台的赛博朋克坦克300的指标曾经高达3万元。时至今日,在交易平台上仍可见大量的坦克300转让订单,部分订单的转让价格甚至高达1.5万元。

时间到了今年3月,当黄牛囤积订单叠加芯片短缺危机,长城官方在3月和6月先后两次决定暂停接受坦克300的新订单,同时对生产线进行停产改造,以求能够在未来应对庞大的需求。

应该指出的是,虽然风波不断,但坦克品牌已经成为了长城汽车旗下最为耀眼的增长点。

今年4月,长城汽车首次在月度产销快报中单独列出坦克品牌。当时,坦克品牌的月销量还只有5,500台。到了10月,坦克品牌的月销量已经高达9,950台。在不到一年的时间里,坦克品牌的月销量几乎实现了翻倍。累计销量上,坦克品牌前十个月的销量也已经达到62,522台。相比之下,创立多年的WEY品牌销量只有42,012台。

由此可见,坦克品牌已经成为了长城汽车在高端市场的主力军。但有行业观察人士指出,与销量不断增长相伴随的不是品牌口碑的提升,而是部分消费者对黄牛恶意下订和囤积订单的愤怒。长此以往,坦克品牌的形象和口碑必然受到冲击。届时,长城方面再想重塑品牌形象恐绝非易事。

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