比亚迪又“火”了。
近日，一台比亚迪新能源汽车在位于北京中关村的地库中发生燃烧事故。根据网传的图片显示，事故车辆已被烧的面目全非，只剩下车辆框架尚存。
当事车主在社交媒体表示：“没想到会亲身经历电动汽车爆炸，当时在车上突然听见声音感觉不对，赶紧抱孩子下车逃跑，很幸运人都没事。做完笔录回到现场，看见车烧成这样，真的后怕。我觉得现在需要律师。”
据悉，涉事车辆当时正处于充电状态，所用充电桩为星星充电提供。但星星充电方面表示，该事件的调查还在进行，但消防部门给出判断是，暂时排除充电桩是起火点的可能性。“从现场情况看，充电桩枪头连接处未有明显烧灼痕迹，初步判断车辆自燃在充电结束后。”
如此一来，舆论压力和关注点又重新回到了比亚迪身上。
从网传图片可以看出，事故车辆疑似为一台比亚迪秦Pro新能源汽车。官方资料显示，比亚迪秦Pro新能源分为纯电和插电混动车型。
目前，比亚迪并未给出事故起因和车辆的具体信息，只表示：“车辆于2019年初销售，具体原因，将配合相关部门进一步调查。”但应该指出的是，“车辆于2019年初销售”这一信息非常关键，因为这也意味着事故车辆并没有搭载比亚迪的刀片电池。
公开资料显示，比亚迪旗下首款搭载刀片电池的比亚迪汉是在2020年7月才正式上市。此后开始陆续装配比亚迪其它新能源车型，比亚迪秦的部分车型也已经装配刀片电池。
在刀片电池发布之初，比亚迪方面一再强调其安全性。去年3月，比亚迪董事长王传福在刀片电池的发布会上甚至表示：要将自燃从电动汽车的字典里抹去。
然而就是这样一款号称绝对安全的电池，也遭遇了信任危机。
今年7月，在一次由媒体进行的碰撞测试中，比亚迪汉EV与北汽极狐阿尔法S进行了正面对撞测试。但出乎意料的是，在完全断电且静置48小时后，这款装配了刀片电池的比亚迪汉EV却发生了自燃事故。
对此，比亚迪方面表示自燃是因为车内的冷却液被更换，比亚迪独有的不会导电的冷却液被更换成了导电冷却液，在碰撞后冷却液渗漏，造成线路短路并引起自燃。
目前，新能源汽车已经成为比亚迪的业绩增长极。官方数据显示，今年前十个月，比亚迪汽车累计销量为54.2万台，同比增长超七成。其中，新能源车型销量为41.8万台，同比翻两倍，在全部销量中的占比接近八成。但在高速增长的背后，不论是刀片电池还是非刀片电池，比亚迪电池的安全性问题都再一次暴露，这或将为其日后发展埋下隐患。
