对于总经理王永清和上汽通用来说，2019年可谓“人间正道是沧桑。”
在大洋彼岸的美国，通用汽车CEO玛丽·博拉在三季报上表示：“新的劳资协议将会维持通用汽车的竞争力。”但为了结束这场款日持久的罢工，通用损失了10亿美元。
在此岸的中国，寒冬之下的车市依旧没有转暖的迹象，中汽协数据显示，前十一个月，汽车销量为2311万台，同比下降9.1%。
一面是海外东家的自顾不暇，一面是国内车市的剧烈下滑，但在王永清的筹谋之下，上汽通用的基本盘依旧坚如磐石。
特别是在今年4月，因为消费者对三缸机的顾虑颇深，上汽通用前四个月的销量出现了剧烈下滑。事实上，有消费者表示，上汽通用的三缸机车型刷新了他们对传统三缸机的认识，传统三缸机的抖动和噪音等问题几乎没有出现。
而有分析人士认为，虽然销量上暂时下滑，但上汽通用其实扮演了三缸机市场培育者的角色，随着消费者对三缸机接受程度的日益提高，上汽通用势必将会从日益增长的三缸机市场中收获颇丰。
当然，远水解不了近渴。为了止住4月的颓势，上汽通用在5月果断出台小排量动力总成8年或16万公里超长质保的“新政”，同时加大终端优惠的幅度。事后证明，这套组合拳一经推出就收到奇效。
5月，上汽通用销量接近15万台，同比增长近10%，力压长期霸榜的南北大众，成为当月车企销冠。8月，这一“新政”更是覆盖至上汽通用旗下三大品牌的所有“国六”车型，上汽通用的销量也是进一步企稳。
乘联会数据显示，前十一个月，上汽通用销量达到135.7万台，市场占有率达到7.3%，累计销量同比从前四个月的下滑22%降为目前的下滑13%，大幅收窄近10个百分点。王永清和上汽通用交出的这份成绩单仅次于一汽大众和上汽大众，同时大幅领先吉利汽车，在2019年只剩下最后一个月的情况下，上汽通用将注定蝉联中国车市“探花”的头衔。
在细分市场，上汽通用旗下的各个品牌也是守住了各自的阵地。豪车市场上，凯迪拉克今年累计销售19.4万台，仅次于BBA并领先今年势头正劲的雷克萨斯近1.5万台，其二线豪华领导者的位置将得以保持。别克君威、昂科拉以及GL8也分别实现了增长。其中，GL8依然占据着中高端MPV市场的领导地位，其前十一个月销量13.2万台，增长2.8%。需要指出的是，GL8这一成绩是在MPV市场整体销量同比下降18.5%的环境下取得的。
然而正所谓逆水行舟，不进则退。车市寒冬之下，上汽通用并没有因为守住阵地而固步自封。相反，上汽通用开启了稳健转型，用王永清的话说就是：“上汽通用再次到了突破的时刻。”
巨人转身
“2020年-2024年，我们的投资将近800亿，既有传统的车型，也有新能源技术的持续研发。”王永清说：“具体800亿里面，有300亿是电气化方面的投入。上汽通用作为最早践行绿色发展战略的国内车企，也是国内最早开发纯电动车的合资车企。我们一直稳步推进纯电动车的规划布局。”
根据规划，从2019年到2023年，上汽通用将在目前6款新能源车型的基础上，再推出9款以上插电或纯电动车，并覆盖轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场。同时，其还在积极开发下一代纯电动车型，以进一步提升电动化产品比例。
但应该指出的是，新能源汽车市场的培育依然需要时间，特别是在6月的补贴退坡后，中国的新能源汽车市场已经出现了非常剧烈的下跌。
中汽协的数据显示，7-11月新能源汽车销量分别同比下滑4.7%、15.8%、34.2%、45.6%和43.7%。1-11月，新能源汽车销量为104.3万台，同比仅增长1.3%。中汽协预计，今年全年新能源汽车产销量或呈现负增长。
对于新能源汽车市场的现状，王永清也有着非常清醒的认识。广州车展前夕，他就对外表示：“纯电动汽车还不是消费者的真实需求，造电动汽车也远不是赚钱的生意，车企压力非常大……电池成本过高和二手电动车残值过低两个问题得不到解决，真实需求难以出现，车企会非常困难。”他还给出数据称，2019年1-9月全国卖给个人用户的电动车仅十余万辆，剩下的全部投放给了B端出行市场。
因此，王永清和上汽通用并没有把“鸡蛋”都放在新能源汽车这个“篮子”里，而是选择“两条腿走路”，除了新能源之外，上汽通用还计划通过多种技术，降低发动机油耗和排放。
此外，在产品布局上，王永清也在对上汽通用进行调整，除了稳固原来的基本盘之外，还在进一步开拓新的细分市场。
其中，作为紧凑级豪华SUV的新晋选手，凯迪拉克XT4已经了打破BBA垄断的局面，其在今年前十个月的销量已经达到3.5万台，和奔驰GLA的差距仅剩3000台。别克方面，昂科旗已杀入7座SUV市场，弥补了别克在这一细分市场的空白。同时，随着新一代昂科拉的上市以及昂科威完成改款，别克的SUV产品矩阵已经完成。
“今年实际上是产品调整年，许多上一代产品都在今年上半年切换，从下半年第4季度开始到明年都处于产品切换期，对我们的销量肯定是有影响的。”而到明年4月份，上汽通用产品布局将会完成九成。
在展望2020年的时候，王永清表示：“明年跑赢大盘，有信心。”外界也普遍认为，王永清和他治下的上汽通用在2019年守住了基本盘的情况下开始了稳健改革，而随着通用汽车的结束动荡以及中国车市有望触底反弹，上汽通用也许会在经历了今年的“人间正道是沧桑”后，迎来2020年的“天翻地覆慨而慷。”
